Top 16 tipos de sistemas de ingeniería en centros comerciales

Este artículo arroja luz sobre los primeros dieciséis tipos de sistemas de ingeniería en centros comerciales. Los sistemas son: 1. Sistemas HVAC 2. Torres de enfriamiento 3. Chiller 4. Compresor de desplazamiento 5. Manipulador de aire 6. Extintor de incendios 7. Sistema de rociadores contra incendios 8. Detector de humo 9. Elevador 10. Generadores diesel 11. Generadores diesel 12. Generadores diesel 12. Bus Barras.

Sistemas de ingeniería en centros comerciales: Tipo # 1. Sistemas HVAC:

HVAC (pronunciado ya sea "HVAC" u, ocasionalmente, "H-VAK") es un inicialismo / acrónimo que significa "calefacción, ventilación y aire acondicionado". Todos los centros comerciales ocupados construyen un suministro de aire exterior.

Según las condiciones al aire libre, es posible que el aire deba calentarse o enfriarse antes de distribuirse en el espacio ocupado. A medida que el aire exterior ingresa al edificio, el aire interior se agota o se deja escapar (alivio pasivo), eliminando así los contaminantes del aire.

El término "sistema HVAC" se usa para referirse al equipo que puede proporcionar calefacción, enfriamiento, aire filtrado del exterior y control de humedad para mantener las condiciones de confort en un edificio. No todos los sistemas HVAC están diseñados para cumplir todas estas funciones. Algunos edificios se basan únicamente en la ventilación natural. Otros carecen de equipo de enfriamiento mecánico (AC) y muchas funciones con poco o ningún control de humedad.

Las características del sistema HVAC en un edificio determinado dependerán de varias variables, que incluyen:

1. Edad del diseño.

2. El clima.

3. Códigos de construcción vigentes en el momento del diseño.

4. Presupuesto que estaba disponible para el proyecto.

5. Uso previsto del edificio.

6. Propietarios e individualistas.

7. Preferencias.

8. Modificaciones posteriores.

Tipos de sistemas de climatización:

Zona única:

Una sola unidad de tratamiento de aire solo puede servir en más de un área de construcción si las áreas servidas tienen requisitos similares de calefacción, refrigeración y ventilación, o si el sistema de control compensa las diferencias en las necesidades de calefacción, refrigeración y ventilación entre los espacios atendidos. Las áreas reguladas por un control común (por ejemplo, un solo termostato) se conocen como zonas.

Zona múltiple:

Los sistemas de varias zonas pueden proporcionar aire a cada zona a una temperatura diferente calentando o enfriando la corriente de aire en cada zona. Las estrategias de diseño alternativas incluyen el suministro de aire a una temperatura constante mientras se varía el volumen del flujo de aire, o se modula la temperatura de la habitación con un sistema suplementario (por ejemplo, tuberías de agua caliente en el perímetro).

Volumen constante:

Los sistemas de volumen constante, como sugiere su nombre, generalmente brindan un flujo de aire constante a cada espacio. Los cambios en las temperaturas del espacio se realizan calentando o enfriando el aire o encendiendo y apagando la unidad de tratamiento de aire, no modulando el volumen de aire suministrado.

Volumen de aire variable:

Los sistemas de volumen de aire variable mantienen el confort térmico variando la cantidad de aire calentado o enfriado entregado en cada espacio, en lugar de cambiar la temperatura del aire.

Componentes básicos de un sistema HVAC:

Los componentes básicos de un sistema HVAC que entrega aire acondicionado para mantener el confort térmico y la calidad del aire interior son:

1. Toma de aire exterior.

2. Plenum de aire mixto y control de aire exterior.

3. Filtro de aire.

4. Bobinas de calentamiento y enfriamiento.

5. Equipos de humidificación y / o deshumidificación.

6. Suministro de ventilador.

7. Conductos.

8. Dispositivo terminal.

9. Sistema de retorno de aire.

10. Ventiladores de escape o alivio y salida de aire.

11. Unidad autónoma de calefacción o refrigeración.

12. Control.

13. Caldera.

14. Torre de enfriamiento.

15. Enfriador de agua.

Arriba: Un sistema de climatización típico.

Toma de aire al aire libre:

El aire exterior introducido a través del controlador de aire puede filtrarse y acondicionarse (calentarse o enfriarse) antes de su distribución. Otros diseños pueden introducir aire exterior a través de intercambiadores de calor aire-aire y ventanas operables. Se pueden producir problemas de calidad del aire interior cuando los contaminantes ingresan a un edificio con el aire exterior.

Las entradas de aire en el techo o en la pared a veces están ubicadas adyacentes o a favor del viento de las salidas de escape del edificio u otras fuentes de contaminantes. Si se extrae más aire del que se introduce a través de la entrada de aire exterior, el aire exterior ingresará al edificio en cualquier lugar de fugas en la carcasa.

Los problemas de calidad del aire interior pueden ocurrir si el lugar de la fuga es una puerta a un muelle de carga, un estacionamiento o alguna otra área asociada con contaminantes.

Controles de aire mixto y aire exterior:

El aire exterior se mezcla con el aire de retorno (aire que ya ha circulado a través del sistema HVAC) en la cámara de aire mezclado de una unidad de tratamiento de aire. Los problemas de calidad del aire en el interior a menudo se producen si el regulador de aire exterior no funciona correctamente (por ejemplo, si el sistema no está diseñado o ajustado para permitir la introducción de suficiente aire exterior para el uso actual del edificio).

La cantidad de aire exterior introducida en el modo ocupado debe ser suficiente para satisfacer las necesidades de ventilación y configuración del escape. Puede fijarse a un volumen constante o puede variar con la temperatura exterior.

Cuando las compuertas que regulan el flujo de aire exterior se organizan para modularse, por lo general están diseñadas para brindar una cantidad mínima de aire exterior (en el modo ocupado) en condiciones extremas de temperatura exterior y para abrirse a medida que las temperaturas exteriores se aproximan a la temperatura interior deseada.

Los sistemas que utilizan aire exterior para enfriamiento se denominan sistemas de "enfriamiento con economizador de aire" . Los sistemas economizadores de aire tienen un controlador de temperatura de aire mixto y un termostato que se utilizan para combinar el aire de retorno (generalmente a 74 ° F) con el aire exterior para alcanzar una temperatura de aire mezclado de 55 ° a 65 ° F. (Los ajustes de temperatura del aire mezclado por encima de 65 ° F pueden llevar a la introducción de cantidades insuficientes de aire exterior para uso en espacio de oficina).

Muchos diseños de HVAC protegen las bobinas cerrando el amortiguador de aire exterior si la temperatura de la corriente de aire cae por debajo del punto de ajuste de un freezestat. Puede ocurrir una ventilación inadecuada si el freezestat se dispara y no se restablece, o si el freezestat está configurado para disparar a una temperatura excesivamente alta. La estratificación del aire frío del exterior y el aire de retorno más cálido en los plenums de mezcla es una situación común, que causa un disparo molesto del freezestat.

Filtros de aire:

Los filtros se utilizan principalmente para eliminar partículas del aire. El tipo y diseño del filtro determinan la eficiencia en la eliminación de partículas de un tamaño determinado y la cantidad de energía necesaria para tirar o empujar el aire a través del filtro. Los filtros se clasifican según diferentes estándares y métodos de prueba, tales como manchas de polvo y detención, que miden diferentes aspectos del rendimiento.

Los filtros de baja eficiencia (ASHRAE Dust Spot de 10% a 20% o menos) a menudo se usan para evitar que la pelusa y el polvo obstruyan los serpentines de calefacción y enfriamiento de un sistema. Con el fin de mantener el aire limpio en espacios ocupados, los filtros también deben eliminar las bacterias, pólenes, insectos, hollín, polvo y suciedad con una eficiencia adecuada para el uso del edificio. Los filtros de eficiencia media (índice de polvo de ASHRAE del 30% al 60%) pueden proporcionar una filtración mucho mejor que los filtros de baja eficiencia.

Para mantener el flujo de aire adecuado y minimizar la cantidad de energía adicional requerida para mover el aire a través de estos filtros de mayor eficiencia, se recomiendan los filtros de superficie extendida de tipo plisado.

Bobinas de calentamiento y enfriamiento:

Los serpentines de calefacción y refrigeración se colocan en la corriente de aire para regular la temperatura del aire que se entrega al espacio. El mal funcionamiento de los controles de la bobina puede provocar molestias térmicas. La condensación en las tuberías debajo del aislamiento y las fugas en los sistemas de tuberías a menudo crearán condiciones de humedad propicias para el crecimiento de mohos, hongos y bacterias.

Durante el modo de enfriamiento (aire acondicionado), el serpentín de enfriamiento proporciona deshumidificación a medida que el agua se condensa de la corriente de aire. La deshumidificación solo puede tener lugar si el fluido refrigerado se mantiene a una temperatura suficientemente fría (generalmente por debajo de 45 ° F para el agua). El condensado se acumula en la bandeja de drenaje debajo del serpentín de enfriamiento y sale a través de una trampa de sello profundo.

El agua estancada se acumulará si el sistema de la bandeja de drenaje no ha sido diseñado para drenar completamente en todas las condiciones de operación (inclinado hacia el desagüe y atrapado adecuadamente). En estas condiciones, los mohos y las bacterias proliferarán a menos que la bandeja se limpie con frecuencia. Es importante verificar que las líneas de condensado se hayan atrapado correctamente y estén cargadas de líquido.

Una línea atrapada incorrectamente puede ser una fuente de contaminación, dependiendo de dónde termina la línea. Una trampa correctamente instalada también podría ser una fuente, si el agua en la trampa se evapora y permite que el aire fluya a través de la trampa hacia el aire acondicionado.

Equipos de humidificación y deshumidificación:

En algunos edificios (o zonas dentro de los edificios), existen necesidades especiales que garantizan el control estricto de la humedad (p. Ej., Salas de operaciones, salas de ordenadores). Este control se realiza con mayor frecuencia mediante la adición de equipos y controles de humidificación o deshumidificación. En las oficinas, generalmente es preferible mantener las humildades relativas por encima del 20% o 30% durante la temporada de calefacción y por debajo del 60% durante la temporada de enfriamiento.

Ventiladores de suministro:

Después de pasar a través de la sección de la bobina donde se agrega o se extrae el calor, el aire se mueve a través de la cámara del ventilador de suministro y el sistema de distribución. Los sistemas de distribución de aire comúnmente usan conductos que están construidos para ser relativamente herméticos.

Los elementos de la construcción del edificio también pueden servir como parte del sistema de distribución de aire (por ejemplo, cámaras de suministro a presión o cámaras de aire de retorno ubicadas en el espacio de la cavidad por encima de las baldosas del techo y por debajo de la cubierta del piso superior).

La coordinación adecuada de la selección del ventilador y la disposición del conducto durante la fase de diseño y construcción del edificio y el mantenimiento continuo de los componentes mecánicos, los filtros y los controles son todos necesarios para una entrega de aire efectiva.

El rendimiento del ventilador se expresa como la capacidad de mover una cantidad determinada de aire (pies cúbicos por minuto o cfm) a una resistencia o presión estática determinada (medida en pulgadas de columna de agua). El flujo de aire en los conductos está determinado por el tamaño de la abertura del conducto, la resistencia de la configuración del conducto y la velocidad del aire a través del conducto.

La presión estática en un sistema se calcula utilizando factores para la longitud del conducto, la velocidad del movimiento del aire y los cambios en la dirección del movimiento del aire. Es común encontrar algunas diferencias entre el diseño original y la instalación final, ya que los ductos deben compartir un espacio limitado con los miembros estructurales y otros elementos "ocultos" del sistema de construcción (por ejemplo, conductos eléctricos, tuberías de plomería).

Los problemas de distribución de aire pueden ocurrir, especialmente al final de las corridas del ducto, si las salidas del diseño original aumentan la fricción en el sistema hasta un punto que se acerca al límite del rendimiento del ventilador. El uso inadecuado de tramos largos de conductos flexibles con curvas cerradas también causa una fricción excesiva. El mal equilibrio del sistema (ajuste) es otra causa común de problemas de distribución del aire.

Los amortiguadores se utilizan como controles para restringir el flujo de aire. Las posiciones más bajas pueden ser relativamente fijas (por ejemplo, configuradas manualmente durante las pruebas y el equilibrio del sistema) o pueden cambiar en respuesta a las señales del sistema de control. Los apagadores de incendios y de humo pueden activarse para responder a indicadores como las altas temperaturas o las señales de los detectores de humo.

Si un amortiguador está diseñado para modularse, debe revisarse durante la inspección para ver si está en la configuración adecuada.

Conductos:

El mismo sistema de HVAC que distribuye el aire acondicionado en todo el edificio puede distribuir polvo y otros contaminantes, incluidos los contaminantes biológicos. La acumulación de suciedad o polvo en cualquiera de los componentes de un sistema de manejo de aire: sus serpentines de enfriamiento, cámaras, conductos y carcasas de equipos pueden provocar la contaminación del suministro de aire.

Recomendaciones preliminares sobre limpieza de ductos:

Cualquier limpieza de ductos debe programarse durante los períodos en que el edificio esté desocupado para evitar la exposición a productos químicos y partículas sueltas.

La presión de aire negativa que atraerá contaminantes a un sistema de recolección de vacío se debe mantener en todo momento en el área de limpieza de ductos para evitar la migración de polvo y contaminantes a las áreas ocupadas.

La limpieza de ductos realizada con un flujo de aire de alta velocidad (es decir, más de 6, 000 cfm) debe incluir un cepillado suave y bien controlado de las superficies de los ductos u otros métodos para desalojar el polvo y otras partículas.

Solo el equipo de aspiración con filtro HEPA (supresor de partículas de alta eficiencia) debe usarse si la unidad de recolección de vacío está dentro del espacio ocupado.

No se recomienda el uso de selladores para cubrir las superficies interiores de los conductos.

La limpieza y desinfección cuidadosa de cualquier parte de las bobinas y bandejas de goteo puede reducir los contaminantes microbiológicos.

Dispositivos terminales:

El confort térmico y la eliminación efectiva de contaminantes exigen que el aire suministrado en un espacio acondicionado se distribuya correctamente dentro de ese espacio. Los dispositivos terminales son los difusores de suministro, las rejillas de retorno y de escape, y los amortiguadores y controles asociados que están diseñados para distribuir el aire dentro de un espacio y recogerlo de ese espacio.

El número, diseño y ubicación (techo, pared, piso) de los dispositivos terminales son muy importantes. Pueden causar un sistema de HVAC con capacidad adecuada para producir resultados insatisfactorios, como corrientes de aire, transporte de olores, áreas estancadas o cortocircuitos.

Los ocupantes que se sienten incómodos debido a deficiencias en la distribución (corrientes de aire, transporte de olores, aire estancado o temperaturas desiguales) a menudo intentan compensar ajustando o bloqueando el flujo de aire de las salidas de suministro. El ajuste de los flujos del sistema sin ningún conocimiento del diseño adecuado a menudo interrumpe el suministro adecuado de aire a las áreas adyacentes.

También se pueden producir problemas de distribución si la disposición de particiones móviles, estanterías u otros muebles interfiere con el flujo de aire. Tales problemas ocurren a menudo si las paredes se mueven o se agregan sin evaluar el impacto esperado en los flujos de aire.

Sistemas de retorno de aire :

En muchos edificios modernos, el espacio del techo anterior se utiliza para el paso sin ducto del aire de retorno. Este tipo de enfoque de sistema a menudo reduce los costos iniciales del sistema HVAC, pero requiere que el diseñador, el personal de mantenimiento y los contratistas cumplan con estrictas pautas relacionadas con los códigos de vida y seguridad (por ejemplo, códigos de construcción) que deben seguirse para los materiales y dispositivos que se encuentran en el pleno

Además, si se utiliza un pleno del techo para la recogida de aire de retorno, las aberturas en el pleno del techo creadas por la eliminación de las placas del techo interrumpirán los patrones de flujo de aire. Es particularmente importante mantener la integridad del techo y las paredes adyacentes en las áreas que están diseñadas para su extracción, como los armarios de suministros, los baños y las áreas de almacenamiento de productos químicos.

Después de que el aire de retorno ingrese a una rejilla de aire de retorno canalizada o a una cámara del techo, se devuelve a los manipuladores de aire. Algunos sistemas utilizan ventiladores de retorno además del suministro de ventiladores para controlar adecuadamente la distribución del aire.

Cuando se utiliza un ventilador de suministro y retorno, especialmente en un sistema VAV, su funcionamiento debe coordinarse para evitar una sobrepresión excesiva o insuficiente del espacio ocupado o una presurización excesiva del pleno de mezcla en el manipulador de aire.

Escapes, ventiladores de escape y alivio de presión:

La mayoría de los edificios están obligados por ley (por ejemplo, los códigos de construcción o plomería) a fin de permitir el escape de las áreas donde las fuentes de contaminantes son fuertes, como los baños, los armarios de limpieza, las instalaciones de cocina y los garajes de estacionamiento.

Otras áreas donde se recomienda el escape con frecuencia, pero es posible que no se requiera legalmente, incluyen: áreas de reprografía, instalaciones de artes gráficas, salones de belleza, salones para fumadores, tiendas y cualquier área donde se sepa que se originan contaminantes.

Para un confinamiento y escape exitosos de fuentes identificables, el área agotada debe mantenerse a una presión general más baja que las áreas circundantes. Cualquier área que esté diseñada para ser extraída también debe estar aislada (desconectada) del sistema de retorno de aire para que los contaminantes no sean transportados a otra área del edificio.

Para extraer el aire del edificio, se debe llevar aire de reposición desde el exterior al sistema de HVAC para evitar que el edificio funcione bajo presión negativa. Este aire de reposición se extrae típicamente en la cámara de aire mixto como se describió anteriormente y se distribuye dentro del edificio. Para que los sistemas de escape funcionen correctamente, el aire de reposición debe tener un camino despejado hacia el área que se está agotando.

Es útil comparar el cfm total del escape motorizado con la cantidad mínima de aire exterior introducido mecánicamente. Para evitar operar el edificio bajo presiones negativas (y limitar la cantidad de aire no condicionado que ingresa al edificio por infiltración), la cantidad de aire de recuperación que se introduce en el controlador de aire siempre debe ser más ligera que la cantidad total de aire de alivio, El aire de escape y el aire se filtran a través de la carcasa del edificio. El exceso de aire de reposición generalmente se alivia en una salida de escape o de alivio en el sistema HVAC, especialmente en los sistemas de economizador de aire.

Además de reducir los efectos de la infiltración no deseada, diseñar y operar un edificio a presiones ligeramente positivas o neutras reducirá la tasa de entrada de gases del suelo cuando los sistemas están en funcionamiento. Para que un edificio funcione realmente a una ligera presión positiva, debe estar bien construido (p. Ej., Especificado a menos de la mitad del cambio de aire por hora a 0.25 pascales).

De lo contrario, exfiltración no deseada logrando una presión neutra o ligeramente positiva.

Calderas:

Como cualquier otra parte del sistema HVAC, una caldera debe mantenerse adecuadamente para que funcione correctamente. Sin embargo, es particularmente importante que los equipos de combustión funcionen correctamente para evitar peligros.

Condiciones tales como explosiones o fugas de monóxido de carbono, así como para proporcionar una buena eficiencia energética. Los códigos en la mayor parte del país requieren que los operadores de calderas estén debidamente capacitados y autorizados.

Los elementos del funcionamiento de la caldera que son particularmente importantes para la calidad del aire interior y el confort térmico incluyen:

1. El funcionamiento de la caldera y los bucles de distribución a una temperatura suficientemente alta para suministrar el calor adecuado en climas fríos.

2. Mantenimiento de juntas y recortes para evitar que el monóxido de carbono se escape al edificio.

3. Mantenimiento de las líneas de combustible para evitar fugas que puedan emitir olores en el edificio.

4. Provisión de aire exterior adecuado para la combustión.

5. Diseño del escape de combustión de la caldera para evitar el reentrenamiento, (especialmente de pilas de calderas cortas, o en edificios de varios pisos que se agregaron después de la instalación de la planta de caldera).

6. Los edificios de oficinas modernos tienden a tener calderas de capacidad mucho más pequeña que los edificios más antiguos debido a los avances en eficiencia energética. En algunos edificios, la fuente de calor principal es el calor residual recuperado de

7. El enfriador (que funciona todo el año para enfriar el núcleo del edificio).

Controles:

Los sistemas de climatización se pueden controlar de forma manual o automática. La mayoría de los sistemas están controlados por una combinación de controles manuales y automáticos. El sistema de control se puede usar para encender y apagar los ventiladores, regular la temperatura del aire dentro del espacio acondicionado, o modular el flujo de aire y las presiones al controlar la velocidad del ventilador y las configuraciones de la compuerta.

La mayoría de los edificios grandes usan controles automáticos, y muchos tienen sistemas muy complejos y sofisticados. Se requiere mantenimiento y calibración regulares para mantener los controles en buen estado de funcionamiento. Todos los temporizadores e interruptores programables deben tener una "batería de respaldo" para restablecer los controles en caso de un corte de energía.

Sistemas de ingeniería en centros comerciales: Tipo # 2. Torres de enfriamiento:

El mantenimiento de una torre de enfriamiento garantiza un funcionamiento adecuado y evita que la torre de enfriamiento se convierta en un nicho para la reproducción de bacterias patógenas, como los organismos de Legionella.

La calidad del agua de la torre de enfriamiento debe monitorearse adecuadamente y los tratamientos químicos deben usarse según sea necesario para minimizar las condiciones que podrían ayudar al crecimiento de cantidades significativas de patógenos. El mantenimiento adecuado también puede implicar la limpieza física (por parte de personas que usan la protección adecuada) para evitar la acumulación de sedimentos e instalar eliminadores de deriva.

Recomendaciones de ventilación seleccionadas:

Sistemas de ingeniería en centros comerciales: Tipo # 3. Chiller:

Un enfriador es una máquina que elimina el calor de un líquido a través de un ciclo de refrigeración por compresión o absorción de vapor. La mayoría de las veces el agua se enfría, pero esta agua también puede contener aproximadamente 20% de glicol e inhibidores de la corrosión; Otros fluidos, como los aceites finos, también pueden enfriarse.

El agua refrigerada se utiliza para enfriar y deshumidificar el aire en instalaciones comerciales, industriales e institucionales de tamaño mediano a grande. La mayoría de las enfriadoras están diseñadas para operar en interiores, pero algunas son resistentes a la intemperie.

Las enfriadoras son máquinas de precisión que son muy caras de comprar y operar, por lo que se necesita mucho cuidado en su selección y mantenimiento. Un compresor alternativo es un compresor que utiliza pistones accionados por un cigüeñal para suministrar una pequeña cantidad de gas a alta presión.

El aire o un refrigerante como el amoníaco o el freón pasan a través del colector de admisión [lado de succión], luego a través del cilindro de compresión donde se comprime por un pistón accionado en un movimiento alternativo a través de un cigüeñal, y luego se envía a través de un colector de descarga hacia el sistema de refrigeración aguas arriba si se trata de un compresor alternativo de refrigeración. Podemos categorizar reciprocantes.

Sistemas de ingeniería en centros comerciales: Tipo # 4. Compresor de desplazamiento:

De Wikipedia, la enciclopedia libre. Un compresor de espiral, también conocido como bomba de desplazamiento y bomba de vacío de desplazamiento, utiliza dos paletas en forma de espiral intercaladas para bombear o comprimir fluidos como líquidos y gases. A menudo, uno de los rollos es fijo, mientras que el otro orbita excéntricamente sin girar, atrapando y bombeando o comprimiendo bolsas de fluido entre los rollos.

Estos dispositivos son conocidos por operar de manera más suave, silenciosa y confiable que los compresores convencionales. A diferencia de los pistones, la masa del rollo en órbita se puede contrapesar perfectamente, con masas simples, para minimizar la vibración. Los procesos de gas del scroll son más continuos.

El proceso de compresión se produce en aproximadamente 1 ½ rotaciones del cigüeñal, en comparación con una rotación para compresores rotativos, y una media rotación para compresores alternativos. Los procesos de descarga y succión de desplazamiento se producen para una rotación completa, en comparación con menos de una media rotación para el proceso de succión recíproca, y menos de un cuarto de rotación para el proceso de descarga recíproca.

El flujo más constante produce pulsaciones de gas más bajas, sonido más bajo, vibración más baja y flujo más eficiente. Y el sistema de aire acondicionado no tiene válvulas dinámicas, lo que aumenta la eficiencia de flujo y reduce el sonido en comparación con otros compresores.

El proceso de compresión de desplazamiento es casi cien por cien volumétricamente eficiente en el bombeo del fluido atrapado. El proceso de succión crea su propio volumen, separado de los procesos de compresión y descarga más adentro.

En comparación, los compresores alternativos dejan una pequeña cantidad de gas comprimido en el cilindro, porque no es práctico que el pistón toque la cabeza o la placa de la válvula. Ese gas remanente del último ciclo ocupa el espacio destinado para el gas de succión. La reducción de capacidad y eficiencia depende de las presiones de succión y descarga.

Compresor de tornillo rotativo:

Un compresor de tornillo rotativo es un tipo de compresor de gas que utiliza un mecanismo de desplazamiento positivo de tipo rotativo. El mecanismo de compresión de gas utiliza un elemento de tornillo único o dos elementos de tornillo helicoidal entremezclados de rotación contraria alojados dentro de una cámara de forma especial.

A medida que el mecanismo gira, la malla y la rotación de los dos rotores de forma helicoidal producen una serie de cavidades reductoras de volumen. El gas se introduce a través de un puerto de entrada en la carcasa, se captura en una cavidad, se comprime a medida que la cavidad reduce su volumen y, finalmente, se descarga a través de otro puerto en la carcasa.

La efectividad de este mecanismo depende de las holguras entre los rotores helicoidales y la cámara para el sellado de las cavidades de compresión.

Los compresores de tornillo rotativo se utilizan en una amplia gama de aplicaciones. Por lo general, se utilizan para suministrar aire comprimido para aplicaciones industriales generales. Las unidades diésel montadas en remolques a menudo se ven en sitios de construcción y se usan para alimentar maquinaria de construcción accionada por aire.

Compresor centrífugo:

1. Los compresores centrífugos (a veces denominados compresores radiales) son una clase especial de turbo maquinaria de absorción de flujo radial que incluye bombas, ventiladores, sopladores y compresores. Las primeras formas de estas turbo-máquinas dinámicas fueron bombas, ventiladores y sopladores. Lo que diferencia estas máquinas turbo tempranas.

Sistemas de ingeniería en centros comerciales: Tipo # 5. Manipulador de aire:

Una unidad de tratamiento de aire; El flujo de aire es de derecha a izquierda en este caso.

Algunos componentes de AHU que se muestran son:

1. Conducto de suministro.

2. Compartimiento del ventilador.

3. Aislador de vibraciones ('flex joint').

4. Bobina de calentamiento y / o enfriamiento.

5. Compartimiento del filtro.

6. Conducto de aire mixto (recirculado + exterior).

Un controlador de aire, o unidad de tratamiento de aire y, a menudo, abreviado como AHU, es un dispositivo que se usa como parte de un sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC). Por lo general, un controlador de aire es una caja grande de metal que contiene un soplador, elementos de calefacción y / o enfriamiento, bastidores o cámaras de filtro, atenuadores de sonido y amortiguadores.

Los manejadores de aire generalmente se conectan a los conductos que distribuyen el aire acondicionado a través del edificio y lo devuelven a la AHU. A veces, las UTA ​​descargan (suministran) y admiten (devuelven) el aire directamente hacia y desde el espacio servido, sin conductos.

Los manejadores de aire pequeños, para uso local, se denominan unidades terminales, y solo pueden incluir un filtro de aire, bobina y soplador; estas unidades terminales simples se llaman bobinas de soplado o unidades de bobina de ventilador. Los manipuladores de aire más grandes que acondicionan el aire al 100%, y el aire no recirculado, se conocen como unidades de aire de reposición (MAU). Los manejadores de aire diseñados para uso en exteriores, generalmente en techos, se conocen como unidades de techo (RTU).

Los manejadores de aire generalmente contienen un soplador grande de jaula de ardilla accionado por un motor eléctrico de inducción de CA. El soplador puede funcionar a una sola velocidad, ofrecer una variedad de velocidades preestablecidas o ser impulsado por un variador de frecuencia variable para permitir una amplia gama de caudales de aire. Algunos manejadores de aire residenciales ('hornos' centrales o 'acondicionadores de aire') usan un motor eléctrico de CC sin escobillas que tiene capacidades de velocidad variable.

Si se usa para enfriar, la unidad puede contener un evaporador de refrigeración, o simplemente una bobina enfriada por agua enfriada proporcionada por un enfriador central. El enfriamiento por evaporación también es posible en climas secos.

Sistemas de ingeniería en centros comerciales: Tipo # 6. Extintor de incendios:

Un extintor de incendios es un dispositivo activo de protección contra incendios que se usa para extinguir o controlar un incendio, a menudo en situaciones de emergencia. Por lo general, un extintor de incendios consiste en un recipiente de presión cilíndrico de mano que contiene un agente que puede descargarse para extinguir un incendio.

Uso:

Los pasos típicos para operar un extintor de incendios (descritos por el acrónimo "PASS") son los siguientes:

P - Tire del pasador de seguridad.

A - Apunte la boquilla a la base del fuego, desde una distancia segura (a unos seis pies de distancia).

S - Apretar el mango.

S - Barra el extintor de lado a lado mientras apunta a la base del fuego.

Hay varios tipos de extintores, que se utilizan para diferentes tipos de incendios; usar el tipo incorrecto puede empeorar el riesgo de incendio, pero usar el correcto puede mejorar la situación.

Clasificación:

A nivel internacional, existen varios métodos de clasificación aceptados para extintores portátiles. Cada clasificación es útil para combatir incendios con un grupo particular de combustible.

Australia:

En Australia, los extintores amarillos (Halon) son ilegales de poseer o usar en un incendio, a menos que se haya otorgado una exención para uso esencial.

Reino Unido:

Según la norma BS EN 3, los extintores de incendios en el Reino Unido, ya que en toda Europa son rojos RAL 3000, y una banda o círculo de un segundo color que cubre al menos el 5% del área de superficie del extintor indica el contenido. Antes de 1 997, todo el cuerpo del extintor de incendios tenía un código de color según el tipo de agente extintor.

El Reino Unido reconoce seis clases de fuego. Los incendios de clase A involucran sólidos orgánicos como el papel y la madera. Los incendios de clase B involucran líquidos inflamables. Los incendios de clase C involucran gases inflamables. Los incendios de Clase D involucran metales, los incendios de Clase E involucran elementos eléctricos vivos y los incendios de Clase F involucran la cocción de grasa y aceite.

La capacidad de extinción de incendios se clasifica por clase de incendio utilizando números y letras como 13A, 55B. El EN 3 no reconoce una clase E separada. Esta es una función adicional que requiere pruebas especiales (prueba dieléctrica según EN3-4) y NO pasar esta prueba obliga a agregar una etiqueta especial (pictograma) que indique la incapacidad de aislar al usuario de Una fuente eléctrica viva.

Estados Unidos:

No hay una norma oficial en los Estados Unidos para el color de los extintores de incendios, aunque suelen ser rojos, a excepción de los extintores de clase D, que suelen ser amarillos. Los extintores están marcados con pictogramas que representan los tipos de incendios que el extintor está aprobado para combatir.

En el pasado, los extintores estaban marcados con símbolos geométricos de colores, y algunos extintores todavía usan ambos símbolos. No existe un pictograma oficial para los extintores de Clase D, aunque los manuales de capacitación a veces muestran una prensa de taladro con virutas que se queman debajo. Los tipos de incendios y estándares adicionales se describen en NFPA 10: Estándar para extintores portátiles.

Quimica:

Un extintor de incendios puede emitir un químico sólido, líquido o gaseoso.

Agua:

El agua es el químico más común para los incendios de clase A y, si está disponible en un volumen suficiente, puede ser bastante efectivo. El agua apaga la llama al enfriar las superficies de combustible y, por lo tanto, reduce la velocidad de pirólisis del combustible.

La eficacia contra el efecto de sostenimiento de la combustión de los gases que se queman es menor para los extintores, pero las boquillas de niebla de agua utilizadas por los departamentos de bomberos crean gotas de agua lo suficientemente pequeñas como para poder extinguir los gases inflamables. Cuanto más pequeñas son las gotitas, mayor es la eficacia del agua contra los gases que arden.

La mayoría de los extintores a base de agua también contienen trazas de otros químicos para evitar que el extinguidor se oxide. Algunos también contienen surfactantes que ayudan a que el agua penetre profundamente en el material en llamas y se adhiera mejor a las superficies empinadas.

El agua puede o no ayudar a extinguir incendios de clase B. Depende de si las moléculas del líquido son o no moléculas polares. Si el líquido que se está quemando es polar (como el alcohol), entonces el agua puede ser un medio eficaz de extinción. Si el líquido no es polar (como los hidrocarburos grandes, como el petróleo o los aceites de cocina), el agua simplemente propagará las llamas.

Espumas

Las espumas se usan comúnmente en incendios de clase B, y también son efectivas en incendios de clase A. Estos son principalmente a base de agua, con un agente espumante para que la espuma pueda flotar sobre el líquido en llamas y romper la interacción entre las llamas y la superficie del combustible. Las espumas comunes funcionan mejor si se “vierten” pero no son críticas.

Polvo seco / químico seco:

Para las clases B y C, se utiliza un polvo químico seco.

Hay dos principales químicas de polvo seco en uso:

1. El polvo de BC es bicarbonato de sodio o bicarbonato de potasio, en polvo fino y propulsado por dióxido de carbono o nitrógeno. De manera similar a casi todos los agentes de extinción, los polvos actúan como un balasto térmico que hace que las llamas se enfríen demasiado como para que continúen las reacciones químicas. Algunos polvos también proporcionan una inhibición química menor, aunque este efecto es relativamente débil.

Por lo tanto, estos polvos proporcionan una rápida caída de los frentes de llamas, pero no pueden mantener el fuego reprimido. En consecuencia, a menudo se usan junto con espuma para atacar incendios de clase B grandes. Los extinguidores de BC a menudo se guardan en vehículos pequeños, ya que proporcionan una buena caída de un incendio de clase B que se enciende rápidamente, desde un paquete pequeño.

BC Powder tiene un ligero efecto de saponificación en los aceites y grasas para cocinar debido a su alcalinidad y, en ocasiones, solía especificarse para las cocinas antes de la invención de los extintores húmedos. Donde se requiere una caída extremadamente rápida, se utilizan extintores de bicarbonato de potasio (Purple K). A particular blend also containing urea (Monnex) decrepitates upon exposure to heat increasing the surface area of the powder particles and providing very rapid knockdown.

2. ABC powder is monoammonium phosphate and/or ammonium sulphate. As well as suppressing the flame in the air, it also melts at a low temperature to form a layer of slag which excludes the gas and heat transfer at the fuel surface. For this reason it can also be effective against class A fires.

ABC powder is usually the best agent for fires involving multiple classes. However it is less effective against three- dimensional class A fires, or those with a complex or porous structure. Foams or water are better in those cases.

Both types of powders can also be used on electrical fires, but provide a significant cleanup and corrosion problem that is likely to make the electrical equipment unsalvageable. Dry chemical extinguishers typically come in 2 1/2, 5, 6, 1 0, 20lb. capacities (and 30lb. Amerex High performance models).

Wet Potassium salts/Wet Chemical:

Most class F (class K in the US) extinguishers contain a solution of potassium acetate, sometimes with some potassium citrate or potassium bicarbonate. The extinguishers spray the agent out as a fine mist. The mist acts to cool the flame front, while the potassium salts saponify the surface of the burning cooking oil, producing a layer of foam over the surface.

This solution thus provides a similar blanketing effect to a foam extinguisher, but with a greater cooling effect. The saponification only works on animal fats and vegetable oils, so class F extinguishers cannot be used for class B fires. The misting also helps to prevent splashing the blazing oil.

Dióxido de carbono:

Carbon dioxide (CO ₂ ) also works on classes B and C/E and works by suffocating the fire. Carbon dioxide will not burn and displaces air. Carbon dioxide can be used on electrical fires because, being a gas, it does not leave residues which might further harm the damaged equipment. (Carbon dioxide can also be used on class A fires when it is important to avoid water damage, but in this application the gas concentration must usually be maintained longer than is possible with a handheld extinguisher.) Carbon dioxide extinguishers have a horn on the end of the hose. Due to the extreme cold of the carbon dioxide that is expelled from an extinguisher, it should not be touched.

Halons:

Halons are very versatile extinguishers. They will extinguish most types of fire except class D & K/F and are highly effective even at quite low concentrations (less than 5%). Halon is a poor extinguisher for Class A fires, a nine pound Halon extinguisher only receives a 1-A rating and tends to be easily deflected by the wind.

Since 1992 the sale and service of Halon extinguishers has been made illegal in Canada due to environmental concerns except for in a few rare cases, as per the Montreal Protocol.

Phosphorus Tribromide:

Like Halon, phosphorus tribromide is a flame chemistry poison, marketed under the brand name PhostrEx. PhostrEx is a liquid which needs a propellant, such as compressed nitrogen and/or helium, to disperse onto a fire.

Como extintor de incendios, PhostrEx es mucho más potente que el halón, lo que lo hace particularmente atractivo para el uso de la aviación como un sustituto liviano. A diferencia de Halon, PhostrEx reacciona rápidamente con la humedad atmosférica para descomponerse en ácido fosforoso y bromuro de hidrógeno, ninguno de los cuales daña la capa de ozono de la tierra.

Las altas concentraciones de PhostrEx pueden causar ampollas en la piel e irritación ocular, pero dado que se necesita tan poco para apagar las llamas, este problema no es un riesgo significativo, especialmente en aplicaciones donde la dispersión está confinada dentro del compartimiento del motor. Cualquier contacto de la piel o los ojos con PhostrEx debe enjuagarse con agua ordinaria tan pronto como sea posible. PhostrEx no es especialmente corrosivo para los metales, aunque puede manchar algunos.

Fluorocarbonos:

Recientemente, DuPont ha comenzado a comercializar varios fluorocarburos casi saturados bajo las marcas comerciales FE-13, FE-25, FE-36, FE-227 y FE-241. Se afirma que estos materiales tienen todas las propiedades ventajosas de los halones, pero menor toxicidad y cero potencial de agotamiento del ozono. Requieren un 50% más de concentración para apagar el fuego equivalente.

Materiales especializados para la clase D:

1. Los incendios de Clase D involucran temperaturas extremadamente altas y combustibles altamente reactivos. Por ejemplo, quemar magnesio metálico descompone el agua en hidrógeno y excita el fuego; rompe el halón en fosgeno y fluorofosgeno tóxicos y puede causar una rápida explosión de transición de fase; y continúa quemándose incluso cuando está completamente sofocado por gas nitrógeno o dióxido de carbono (en este último caso, también produce monóxido de carbono tóxico).

En consecuencia, no hay un tipo de agente extintor que esté aprobado para todos los incendios de clase D; más bien, hay varios tipos comunes y algunos más raros, y cada uno debe tener compatibilidad aprobada para el peligro particular que se está protegiendo. Además, hay diferencias importantes en la forma en que se opera cada una, por lo que los operadores deben recibir capacitación especial.

Sistemas de ingeniería en centros comerciales: Tipo # 7. Sistema de rociadores contra incendios:

Los rociadores contra incendios son una medida activa de protección contra incendios. Están conectados a un sistema de extinción de incendios que consiste en tuberías elevadas equipadas con cabezales de rociadores en toda el área de cobertura. Los sistemas de rociadores contra incendios para edificios altos generalmente también están equipados con una bomba contra incendios y una bomba jockey y están conectados al sistema de alarma contra incendios.

Aunque históricamente solo se utiliza en fábricas y grandes edificios comerciales, los sistemas de viviendas y pequeños edificios ahora están disponibles a un precio relativamente rentable.

Uso:

Este rociador típico rociará agua en la habitación si el calor suficiente llega a la bombilla y hace que se rompa. Las cabezas de los aspersores funcionan individualmente. Tenga en cuenta el líquido rojo en el bulbo de vidrio.

Los rociadores han estado en uso en los Estados Unidos desde 1874 y se usaron en aplicaciones de fábricas donde los incendios en el cambio de siglo a menudo eran catastróficos en términos de pérdidas humanas y de propiedad. En los EE. UU., Los rociadores se requieren hoy en día en todos los edificios nuevos de gran altura y subterráneos, generalmente a 75 pies (23 m) por encima o por debajo del acceso al departamento de bomberos, donde la capacidad de los bomberos para proporcionar corrientes de manguera adecuadas para incendios es limitada.

Los códigos de construcción también pueden requerir rociadores en espacios de almacenamiento peligrosos, o las compañías de seguros pueden exigirles que la responsabilidad debida a posibles pérdidas de propiedad o interrupciones del negocio se reduzca mediante una adecuada protección automática contra incendios.

Los códigos de construcción en los Estados Unidos para lugares de reunión, generalmente más de 100 personas, y lugares con alojamiento para dormir durante la noche, como hoteles, residencias de ancianos, residencias estudiantiles y hospitales, generalmente requieren rociadores. Una nueva clase especial de rociadores contra incendios, los rociadores ESFR, se ha desarrollado para combatir y, posteriormente, suprimir los incendios de tipo desafío elevado.

Operación:

Cada rociador se mantiene cerrado de manera independiente mediante sellos sensibles al calor. Estos sellos evitan el flujo de agua hasta que se excede una temperatura de diseño en las cabezas de los rociadores individuales.

Cada aspersor se activa independientemente cuando se alcanza el nivel de calor predeterminado. La intención del diseño es limitar el número total de rociadores que funcionan, proporcionando así el suministro máximo de agua disponible desde la fuente de agua hasta el punto de origen del incendio.

La activación de un rociador hará menos daño que una manguera del departamento de bomberos, ya que los flujos de manguera del departamento de bomberos proporcionan aproximadamente 900 litros por minuto, mientras que un cabezal de rociador activado generalmente descarga alrededor de 90 litros por minuto.

Además, el aspersor se activará de inmediato; mientras que un aparato contra incendios tarda un promedio de ocho minutos en llegar a un incidente. Esta demora puede ocasionar daños sustanciales por el incendio antes de que llegue el aparato y el incendio será mucho mayor; Exigiendo mucha más agua para extinguir.

Tipos de sistemas húmedos:

Los sistemas "húmedos" típicos son simples y pasivos. Ya tienen agua presurizada en las tuberías retenidas por el rociador. Estos sistemas no requieren controles manuales para activarse, siempre que se proporcionen los suministros adecuados de agua.

Sistemas secos:

Los sistemas especializados llamados sistemas “secos”, diseñados para espacios sin calefacción, tienen una baja presión de aire de “mantenimiento” en las tuberías. El agua ingresa al sistema cuando el rociador se “funde” permitiendo que la presión del aire de mantenimiento alcance el punto de presión mínimo. Los sistemas de "acción previa" son altamente especializados para lugares donde la activación accidental es inaceptable, como museos con obras de arte, manuscritos o libros raros. Las válvulas de acción previa están conectadas a dispositivos de activación de alarmas contra incendios, como detectores de humo o detectores de calor, y eliminan virtualmente la posibilidad de un flujo accidental de agua.

Sistemas de diluvio:

Los sistemas de "diluvio" son sistemas que tienen rociadores abiertos, es decir, se quita el enlace fusible, de modo que todos los rociadores que recibe el sistema descargarán agua. Esto garantiza una aplicación grande y simultánea de agua en todo el peligro. Estos sistemas se utilizan para riesgos especiales donde la rápida propagación del incendio es una preocupación.

Sistemas de Pre-Acción:

Los sistemas de "Pre-acción" son similares a los de "diluvio", excepto que los aspersores están cerrados y el sistema está lleno de aire comprimido conocido como "aire de mantenimiento". Estos sistemas son deseables cuando la descarga de agua a través de daños accidentales en la tubería del sistema y / o los rociadores presenta un riesgo de pérdida inaceptable para componentes electrónicos valiosos u otros materiales y / o equipos reactivos al agua.

Como su nombre lo indica, estos sistemas requieren que se produzca un evento "precedente" y supervisado (normalmente la activación de un detector de calor o humo) antes de la "acción" de la introducción de agua en las tuberías del sistema. Básicamente, existen tres (3) tipos de sistemas de acción previa que incluyen Interlock, Non-lnterlock y Double-Interlock, todos los cuales ofrecen diferentes niveles de protección contra descargas accidentales de agua.

Sistemas de espuma y gas:

Otros sistemas especializados pueden tener espuma en lugar de agentes supresores del agua para la protección contra incendios en ocupaciones con líquidos inflamables, como los hangares de los aeropuertos. Los sistemas gaseosos de "agente limpio", como las mezclas de argón / CO ₂ / nitrógeno, se pueden usar en espacios muy pequeños donde el agua no se puede usar para la supresión.

Diseño:

La mayoría de los sistemas de rociadores instalados en la actualidad están diseñados con un enfoque de área y densidad. Primero se analiza el uso del edificio y los contenidos del edificio para determinar el nivel de riesgo de incendio. Por lo general, los edificios se clasifican como riesgo de luz, grupo de riesgo ordinario 1, grupo de peligro ordinario 2, grupo de riesgo adicional 1 o grupo de riesgo adicional 2.

El área de diseño es un área teórica del edificio que representa el área del peor de los casos donde un incendio podría arder. La densidad de diseño es una medida de la cantidad de agua por pie cuadrado que se debe aplicar al área de diseño.

Por ejemplo, en un edificio de oficinas clasificado como de peligro leve, un área de diseño típico sería de 1500 pies cuadrados y la densidad sería de 0.1 galones por minuto por pie cuadrado o un mínimo de 150 galones por minuto aplicado al área de diseño de 1500 pies cuadrados.

Otro ejemplo sería un almacén clasificado como grupo de riesgo ordinario 2 donde un área de diseño típico sería de 1500 pies cuadrados y la densidad sería de 0.2 galones por minuto por pie cuadrado o un mínimo de 300 galones por minuto aplicado al área de diseño de 1500 pies cuadrados .

Una vez que se han determinado el área de diseño y la densidad, se realizan cálculos para demostrar que el sistema puede entregar la cantidad requerida de agua al área de diseño requerida. Estos cálculos representan toda la presión que se pierde o se gana entre la fuente de suministro de agua y los rociadores que operan en el área de diseño.

Esto incluye la presión que se pierde debido a la fricción dentro de la tubería, la presión que se pierde o se gana debido a las diferencias de elevación entre la fuente y los rociadores de descarga, y en ocasiones también se calcula la presión de impulso de la velocidad del agua dentro de la tubería.

Por lo general, estos cálculos se realizan mediante software informático, pero antes de la aparición de los sistemas informáticos, estos cálculos a veces complicados se realizaban a mano.

Los sistemas de rociadores en estructuras residenciales se están volviendo más comunes a medida que el costo de tales sistemas se vuelve más práctico y los beneficios se hacen más obvios. Los sistemas de rociadores residenciales generalmente caen bajo una clasificación residencial separada de las clasificaciones comerciales mencionadas anteriormente. Un sistema de rociadores comerciales está diseñado para proteger la estructura y los ocupantes de un incendio.

La mayoría de los sistemas de rociadores residenciales están diseñados principalmente para suprimir un incendio de tal manera que permita el escape seguro de los ocupantes del edificio. Si bien estos sistemas a menudo también protegen la estructura contra daños mayores por incendio, esta es una consideración secundaria. En estructuras residenciales, los rociadores a menudo se omiten en armarios, baños, balcones y áticos porque un incendio en estas áreas generalmente no afectaría la ruta de escape del ocupante.

Sistemas de ingeniería en centros comerciales: Tipo # 8. Detector de humo:

Un detector de humo o alarma de humo es un dispositivo que detecta humo y emite una alarma para alertar a las personas cercanas sobre un posible incendio. Debido a que el humo se eleva, la mayoría de los detectores se montan en el techo o en una pared cerca del techo. Para evitar la molestia de las falsas alarmas, la mayoría de los detectores de humo están montados lejos de las cocinas.

Para aumentar las posibilidades de despertar a los ocupantes que duermen, la mayoría de las casas tienen al menos un detector de humo cerca de las habitaciones; Idealmente en un pasillo, así como en el dormitorio en sí.

Los detectores de humo generalmente funcionan con una o más baterías, pero algunas pueden conectarse directamente al cableado de la casa. A menudo, los detectores de humo que están directamente conectados al cableado de la casa también tienen una batería como respaldo de la fuente de alimentación en caso de que se apague el cableado de la casa. Por lo general, es necesario reemplazar las baterías una vez al año para garantizar una protección adecuada.

La mayoría de los detectores de humo funcionan por detección óptica o por ionización, pero algunos de ellos utilizan ambos métodos de detección para aumentar la sensibilidad al humo. Los detectores de humo pueden operar solos, estar interconectados para hacer que todos los detectores en un área hagan sonar una alarma si se dispara uno, o pueden integrarse en una alarma contra incendios o en un sistema de seguridad. Los detectores de humo con luces intermitentes están disponibles para personas sordas o con problemas de audición.

Detector óptico:

Detector de humo óptico:

1. Cámara óptica.

2. Cubrir.

3. Moldeo de cajas.

4. Fotodiodo (detector).

5. LED infrarrojo.

Un detector óptico es un sensor de luz. Cuando se usa como detector de humo, incluye una fuente de luz (LED infrarrojo), una lente para colimar la luz en un haz como un láser, y un fotodiodo u otro sensor fotoeléctrico en ángulo recto al haz como detector de luz. En ausencia de humo, la luz pasa frente al detector en línea recta.

Cuando el humo entra en la cámara óptica en la trayectoria del haz de luz, las partículas de humo dispersan algo de luz y el sensor detecta parte de la luz dispersada. Una mayor entrada de luz en el sensor activa la alarma.

Sistemas de ingeniería en centros comerciales: Tipo # 9. Ascensor:

Un ascensor es un dispositivo de transporte utilizado para mover mercancías o personas verticalmente. Fuera de América del Norte, los ascensores se conocen más comúnmente como ascensores.

Diseño:

Los ascensores comenzaron como simples polipastos de cuerda o cadena. Un ascensor es esencialmente una plataforma que se tira o se empuja hacia arriba por un medio mecánico. Un moderno elevador consiste en una cabina (también llamada "jaula" o "automóvil") montada en una plataforma dentro de un espacio cerrado llamado eje, o en el inglés de la Commonwealth llamado "hueco". En el pasado, los mecanismos de accionamiento de los ascensores estaban accionados por vapor y pistones hidráulicos de agua.

En un elevador de "tracción", los automóviles son arrastrados por medio de cuerdas de acero rodando sobre una polea profundamente ranurada, comúnmente llamada polea en la industria. El peso del coche se equilibra con un contrapeso. A veces, dos ascensores se mueven siempre sincronizados en dirección opuesta, y son el contrapeso de cada uno.

La fricción entre las cuerdas y la polea proporciona la tracción que da nombre a este tipo de elevador.

Los ascensores hidráulicos utilizan el principio de hidráulica para presurizar un pistón sobre el suelo o en el suelo para subir y bajar el automóvil. La hidráulica inclinada utiliza una combinación de ambas cuerdas y potencia hidráulica para subir y bajar los automóviles. Las innovaciones recientes incluyen motores de imán de tierra permanente, máquinas sin engranaje montadas en rieles sin cuarto de máquinas y controles de microprocesador.

Usos de los ascensores:

Servicio de pasajeros:

Un elevador de pasajeros está diseñado para transportar personas desde el punto A al punto B verticalmente. El moderno elevador de pasajeros es un medio de transporte simple dentro de un edificio. Esta aparente simplicidad contrasta con un complejo y sofisticado sistema mecánico, eléctrico y microelectrónico.

La capacidad de los elevadores de pasajeros está relacionada con el espacio disponible en el piso. Generalmente, los ascensores de pasajeros están disponibles en capacidades típicas de 455 a 2, 270 kg en incrementos de 230 kg. En general, los ascensores de pasajeros en edificios de ocho pisos o menos son hidráulicos, que pueden alcanzar velocidades de hasta 200 pies / min (1, 0 m / s).

En edificios de hasta diez pisos, es probable que los ascensores eléctricos y sin engranajes tengan velocidades de hasta 500 ft / min (2, 5 m / s), y las velocidades de más de diez pisos comienzan a 500 ft / min (2, 5 m / s) hasta 2000 ft / min (10 m / s).

Ascensores de carga:

Un elevador de carga (o elevador de mercancías) es un elevador diseñado para transportar mercancías, en lugar de pasajeros. Los elevadores de carga a menudo están exentos de algunos requisitos del código. Los ascensores de carga o ascensores de servicio (productos o ascensores de servicio) pueden estar exentos de algunos de los requisitos para el servicio de bomberos.

Sin embargo, es probable que se requiera que las nuevas instalaciones cumplan con estos requisitos. En general, se requiere que los elevadores de carga muestren un aviso por escrito en el automóvil que prohíbe el uso por parte de los pasajeros, aunque ciertos elevadores de carga permiten el uso dual mediante el uso de un elevador discreto.

Los ascensores de carga son típicamente más grandes y capaces de transportar cargas más pesadas que un elevador de pasajeros, generalmente de 2, 300 a 4, 500 kg. Los ascensores de carga pueden tener puertas operadas manualmente y, a menudo, tienen acabados interiores resistentes para evitar daños durante la carga y descarga. Si bien existen elevadores de carga hidráulicos, los ascensores eléctricos son más eficientes energéticamente para el trabajo de elevación de carga.

Elevadores de vehículos:

Se instala un elevador de automóviles donde las rampas se consideran espacio conservador para edificios más pequeños (generalmente en edificios de apartamentos donde el acceso frecuente no es un problema). Las plataformas de los automóviles se elevan y bajan mediante engranajes de acero encadenados (que parecen cadenas de bicicletas en apariencia).

Además del movimiento vertical, las plataformas pueden girar alrededor de su eje vertical (hasta 180 grados) para facilitar el acceso del conductor y / o acomodar los planos de construcción. Sin embargo, la mayoría de los estacionamientos de este tipo no pueden acomodar vehículos más altos, como los SUV.

A pesar del tamaño total de la plataforma del automóvil y su "capacidad de pasajeros" percibida , hay enormes ascensores para pasajeros y carga que pueden acomodar más que la capacidad nominal del elevador.

Controles de ascensores:

Controles generales:

Elevador de pasajeros moderno y atípico tendrá:

1. Llame a los botones para elegir un piso. Algunos de estos pueden ser interruptores clave (para controlar el acceso). En algunos ascensores, ciertos pisos son inaccesibles a menos que uno pase una tarjeta de seguridad o ingrese un código de acceso (o ambos). En los Estados Unidos y otros países, el texto y los íconos de los botones de llamada se levantan para permitir que los usuarios ciegos operen el elevador; muchos tienen texto en braille además.

2. Botones de apertura de puerta y de cierre de puerta para indicar al ascensor que cierre inmediatamente o que permanezca abierto por más tiempo. En algunos ascensores, mantener la puerta abierta demasiado tiempo activará una alarma audible (esta alarma puede confundir a algunas personas al pensar que el elevador está sobrecargado o roto).

3. Un interruptor de paro (esto no está permitido según las regulaciones británicas) para detener el ascensor (a menudo se usa para mantener abierto un ascensor mientras la carga está cargada). Mantener un elevador parado por mucho tiempo puede disparar una alarma. A menudo, esto será un interruptor clave.

4. Un botón o interruptor de alarma, que los pasajeros pueden usar para indicar que han quedado atrapados en el ascensor.

Algunos ascensores pueden tener uno o más de los siguientes:

1. Un teléfono del ascensor, que puede ser utilizado (además de la alarma) por un pasajero atrapado para pedir ayuda.

2. Un interruptor de llave de bombero, que coloca el ascensor en un modo de operación especial diseñado para ayudar a los bomberos.

3. Un interruptor de llave de emergencia médica, que coloca el elevador en un modo de operación especial diseñado para ayudar al personal médico.

4. Controles de seguridad:

Los ascensores en edificios modernos incorporan funciones de seguridad para controlar / evitar el acceso no autorizado a pisos. Un método es utilizar el acceso a la tarjeta RFID en el que los botones de llamada no se registran hasta que se detecta una tarjeta autorizada. Otro método es requerir que el pasajero ingrese un código, ya sea en un teclado separado o en los botones de llamada, seguido del número de piso deseado.

5. Mantenga pulsado el botón:

Este botón retrasa el temporizador de cierre de la puerta, útil para cargar cargas y camas de hospital.

6. Cancelar piso:

Los pasajeros pueden cancelar destinos de piso en algunos modelos haciendo doble clic en los botones. Si no hay otros pisos registrados en la dirección de desplazamiento, el elevador se alineará con el piso más cercano en su ubicación actual. Puede o no puede abrir sus puertas; este comportamiento es como se observa a bordo de los elevadores Mitsubishi.

Otros controles, que generalmente son inaccesibles para el público (ya sea porque son interruptores clave o porque se mantienen detrás de un panel bloqueado) incluyen:

1. Interruptores para controlar las luces y ventiladores en el ascensor.

2. Un interruptor de inspector, que coloca el elevador en modo de inspección (puede estar situado en la parte superior del elevador).

3. Un servicio independiente evitará que el automóvil responda a las llamadas de la sala y solo llegue a los pisos seleccionados en el panel. La puerta puede permanecer abierta mientras está estacionada en un piso.

4. Botones arriba y abajo, para mover el automóvil hacia arriba y hacia abajo sin seleccionar un piso específico. Algunos ascensores más viejos solo pueden ser operados de esta manera.

5. Botón PASS:

Cuando es usado por los asistentes del elevador (dado el acceso al panel del operador), el automóvil no responde las llamadas de la sala mientras el botón está presionado. Esta función también puede activarse automáticamente si la computadora del ascensor detecta que el automóvil está cerca de su capacidad máxima.

Sistemas de ingeniería en centros comerciales: Tipo # 10. Escalera mecánica:

Una escalera mecánica es un dispositivo de transporte de transporte para transportar personas, que consiste en una escalera cuyos escalones se mueven hacia arriba o hacia abajo en vías que mantienen las superficies de los escalones individuales en posición horizontal.

Una pasarela móvil, una acera móvil, un travelador o un transportador es una cinta transportadora lenta que transporta a las personas horizontalmente o en una pendiente de manera similar a una escalera mecánica. En ambos casos, los jinetes pueden caminar o pararse. Los pasillos a menudo se suministran en pares, uno para cada dirección.

Diseños:

Las modernas escaleras mecánicas tienen escalones de metal en un bucle continuo que se mueve en las pistas. Las escaleras mecánicas se usan generalmente en pares, una subiendo y la otra bajando, sin embargo, en algunos lugares, especialmente en las tiendas europeas y las estaciones de metro, no hay escaleras bajando; Las escaleras mecánicas solo suben. Algunas escaleras mecánicas modernas en tiendas y centros comerciales tienen lados de vidrio que revelan su funcionamiento. Aunque la mayoría de las escaleras mecánicas son rectas, algunos centros comerciales utilizan versiones curvas.

La mayoría de las escaleras mecánicas tienen pasamanos que se mueven aproximadamente con el movimiento de los escalones. La dirección del movimiento (hacia arriba o hacia abajo) puede ser permanentemente la misma, o puede ser controlada por el personal de acuerdo con la hora del día, o puede ser controlada automáticamente por quien llega primero, ya sea en la parte inferior o en la parte superior (por supuesto, el sistema es programado de modo que la dirección no se invierta mientras alguien está en la escalera mecánica). En los dos últimos casos tiene que haber una alternativa cercana.

Pasarelas en movimiento:

Los pasillos móviles, también conocidos como aceras móviles o traveladores, se construyen en uno de dos estilos básicos:

1. Tipo de paleta: una serie continua de placas metálicas planas que se acoplan para formar una pasarela. La mayoría tiene una superficie de metal, aunque algunos modelos tienen una superficie de goma para mayor tracción.

2. Correa móvil: generalmente se construyen con correas de malla metálica o superficies de goma para caminar sobre rodillos metálicos. La superficie para caminar puede tener una sensación sólida o una sensación de "rebote".

Ambos tipos de pasillos móviles tienen una superficie acanalada para engranar con placas combinadas en los extremos. Además, todos los pasillos móviles se construyen con pasamanos móviles similares a los de las escaleras mecánicas.

Caracteristicas de seguridad:

Una escalera mecánica recibiendo mantenimiento. Los pasos se han eliminado, mostrando el funcionamiento interno.

Para reducir los accidentes, los modelos más nuevos de escaleras mecánicas están equipados con uno o más de los siguientes dispositivos de seguridad:

1. Luces de demarcación de paso:

Una luz fluorescente o LED, tradicionalmente coloreada en verde, se encuentra dentro del mecanismo de la escalera mecánica debajo de los escalones en el punto de embarque. La iluminación resultante entre los pasos mejora la conciencia de los pasajeros sobre las divisiones de los pasos.

2. Líneas de demarcación de pasos:

La parte frontal y / o los lados de los escalones están coloreados en amarillo brillante como advertencia. Los modelos anteriores tenían el color amarillo pintado; muchos pasos más nuevos están diseñados para llevar inserciones de plástico amarillas.

3. Combine los interruptores de impacto:

Detendrá la escalera mecánica si un objeto extraño queda atrapado entre los escalones y la placa combinada en cualquiera de los extremos.

4. Detectores de pasos faltantes:

Ubicado en varios lugares (según la marca de la escalera mecánica), este sensor puede ser óptico o un interruptor físico. No importa el tipo de dispositivo, el detector de pasos faltantes apagará la escalera mecánica cuando no se encuentre ningún paso cuando se espera uno.

5. interruptores de nivel de nivel:

Los interruptores generalmente se encuentran en la parte superior e inferior de la unidad, cerca de los sujetadores de la pista. Estos interruptores detectarán un paso sin nivel antes de que se acerque a la placa combinada. Esto es para detener la escalera mecánica antes de que el escalón sin nivel caiga contra la placa combinada, posiblemente evitando lesiones a un pasajero.

6. Sensores de velocidad de la barandilla:

Ubicado en algún lugar dentro de la unidad de escaleras mecánicas. Estos sensores generalmente son ópticos, están posicionados para detectar qué tan rápido va el pasamanos. En caso de rotura de la cadena de transmisión / correa, para proteger la unidad y las personas en la escalera mecánica, si el sensor nota una diferencia de velocidad entre la barandilla y los pasos, sonará una alarma, espere unos segundos y luego deténgase la escalera mecánica. Una falla dura se genera dentro del controlador y, por lo tanto, debe ser reparada por personal autorizado.

7. Interruptores de entrada de la barandilla:

Ubicado en la parte inferior y superior de la unidad. Estos sensores protegen la abertura por donde la barandilla entra y sale de la escalera mecánica. Si algo queda atrapado entre la barandilla y la abertura, se genera una falla en el controlador y la escalera mecánica se apaga.

8. cepillo de la falda:

un cepillo largo y continuo hecho de cerdas duras sube por los lados de la escalera mecánica justo por encima del nivel del escalón. Esto ayuda a mantener las prendas sueltas y las manos curiosas lejos de la peligrosa brecha entre las escaleras móviles y el panel lateral.

9. Bordes levantados:

Los lados de los escalones se levantan ligeramente para evitar que se pare demasiado cerca del borde.

10. Pasos planos:

los primeros dos o tres pasos en cada extremo de la escalera mecánica son planos, como una pasarela móvil. Esto le da al pasajero tiempo adicional para orientarse en el embarque y más tiempo para mantener el equilibrio al salir. Las escaleras mecánicas más largas, especialmente las que se usan para ingresar a una estación de metro subterránea, a menudo tienen cuatro o más escalones planos.

11. Dispositivos antideslizantes:

Se trata de objetos circulares elevados que a menudo tachonan la barandilla de la escalera mecánica. A veces se les llama informalmente "discos de hockey" debido a su apariencia. Su propósito es evitar que los objetos (y las personas) se deslicen precipitadamente por la superficie metálica que de otro modo sería suave.

12. Botón de parada de emergencia:

En cada extremo de la escalera mecánica (en el metro de Londres, también en la balaustrada), se puede presionar un botón rojo grande para detener la escalera mecánica. Una placa protectora de plástico transparente (generalmente alarmada) a menudo cubre el botón, para evitar que el botón sea presionado accidentalmente, o para la diversión de los niños y vándalos ocasionales. El reinicio requiere girar una llave.

Instrucciones de seguridad - publicadas en las balaustradas en cada extremo. Anteriormente, la única advertencia que se solía dar era “POR FAVOR, SÉGASE MANTÉNGASE A SÍ MISMO” o alguna variación de la misma (y, en los modelos que usaban elevadores de escalones suaves ahora raros, tenía ese mensaje justo en la cara del escalón). Ahora, se dan una serie de instrucciones (ver más abajo).

Sistemas de ingeniería en centros comerciales: Tipo # 11. Generadores diésel:

Un generador diesel es la combinación de un motor diesel con un generador eléctrico (a menudo llamado alternador) para generar energía eléctrica.

Los generadores diésel se utilizan en lugares sin conexión a la red eléctrica o, como suministro de energía de emergencia, la red falla. Los generadores diésel portátiles pequeños varían de aproximadamente 1 kVA a 10kVA, mientras que los generadores industriales más grandes pueden variar de 8kVA a 30kVA para hogares, pequeñas tiendas y oficinas de hasta 2000kVA utilizados para grandes complejos de oficinas, fábricas y centrales eléctricas. Estos generadores son ampliamente utilizados no solo para energía de emergencia, sino que también muchos tienen una función secundaria para proporcionar energía de respaldo a las redes de servicios públicos.

Los generadores de energía se seleccionan en función de la carga para la que están destinados a suministrar energía, y las necesidades “críticas para la misión” de esa carga (por ejemplo, un hospital debe tener un 100% de redundancia y tiempo de funcionamiento, una unidad de reserva en el patio trasero para mantener caliente un jacuzzi no es tan crítico).

Generador basado en plantas de energía:

Los generadores diesel pueden ser operados juntos (en paralelo). El uso de generadores de ejecución paralela proporciona las ventajas de una mayor capacidad, eficiencia y redundancia. Una planta de energía impulsada por generadores diesel incluirá típicamente entre tres y seis máquinas.

Los generadores se pueden conectar entre sí a través del proceso de sincronización. La sincronización implica hacer coincidir el voltaje, la frecuencia y la fase antes de conectar el generador a una barra de bus en vivo. La falta de sincronización antes de la conexión podría causar un cortocircuito de alta corriente o desgaste en el generador y / o su dispositivo de conmutación.

El proceso de sincronización se puede hacer automáticamente mediante un módulo de sincronización automática. El auto-sincronizador leerá los parámetros de voltaje, frecuencia y fase de los voltajes del generador y la barra de bus, mientras regula la velocidad a través del gobernador del motor o la ECU (Módulo de control del motor).

La carga se puede compartir entre los generadores en ejecución a través de la carga compartida. Al igual que la sincronización automática, la carga compartida se puede automatizar mediante el uso de un módulo de carga compartida. El módulo de distribución de carga medirá la carga y la frecuencia en el generador, mientras que ajusta constantemente la velocidad del motor para desplazar la carga hacia y desde las fuentes de energía restantes. Un generador tomará carga activa si aumenta su velocidad, mientras que la carga se libera si disminuye la velocidad

Los generadores diesel pueden ser operados juntos (en paralelo). El uso de generadores de ejecución paralela proporciona las ventajas de una mayor capacidad, eficiencia y redundancia. Una planta de energía impulsada por generadores diesel incluirá típicamente entre tres y seis máquinas.

Los generadores se pueden conectar entre sí a través del proceso de sincronización. La sincronización implica hacer coincidir el voltaje, la frecuencia y la fase antes de conectar el generador a una barra de bus en vivo. La falta de sincronización antes de la conexión podría causar un cortocircuito de alta corriente o desgaste en el generador y / o su dispositivo de conmutación.

El proceso de sincronización se puede hacer automáticamente mediante un módulo de sincronización automática. El auto-sincronizador leerá los parámetros de voltaje, frecuencia y fase de los voltajes del generador y la barra de bus, mientras regula la velocidad a través del gobernador del motor o la ECU (Módulo de control del motor).

La carga se puede compartir entre los generadores en ejecución a través de la carga compartida. Al igual que la sincronización automática, la carga compartida se puede automatizar mediante el uso de un módulo de carga compartida. El módulo de distribución de carga medirá la carga y la frecuencia en el generador, mientras que ajusta constantemente la velocidad del motor para desplazar la carga hacia y desde las fuentes de energía restantes. Un generador tomará carga activa si aumenta su velocidad, mientras que la carga se libera si disminuye la velocidad.

Inicialmente, significa bajas presiones de los cilindros y, por consiguiente, un mal sellado del anillo del pistón: dependen de la presión del gas para forzarlos contra la película de aceite en los orificios para formar el sello. La baja presión inicial causa una mala combustión y las bajas presiones y temperaturas de combustión resultantes.

Esta mala combustión conduce a la formación de hollín y residuos de combustible no quemados que obstruyen y encadenan los anillos de pistón. Esto provoca una caída adicional en la eficiencia de sellado y exacerba la presión inicial baja.

El carbono duro también se forma a partir de una combustión pobre y esto es altamente abrasivo y raspa las marcas de esmerilado en los orificios que conducen al pulido del orificio, lo que a su vez conduce a un mayor consumo de aceite (humo azul) y aún más pérdida de presión, ya que la película de aceite atrapada en el Las marcas de bruñido mantienen el sello del pistón y las presiones.

El combustible no quemado gotea más allá de los anillos del pistón y contamina el aceite lubricante. Al mismo tiempo, los inyectores se están obstruyendo con hollín, lo que provoca un mayor deterioro en la combustión y el humo negro.

Este ciclo de degradación significa que el motor pronto se dañará irreversiblemente y puede que no arranque en absoluto y ya no podrá alcanzar la potencia máxima cuando sea necesario.

La carga insuficiente causa inevitablemente que no solo el humo blanco del combustible no quemado se debe a que el motor no se calienta rápidamente, sino que, con el tiempo, el motor se une al humo azul del aceite lubricante quemado que pasa por los anillos del pistón dañados. y el humo negro causado por los inyectores dañados. Esta contaminación es inaceptable para las autoridades y los vecinos.

Existen definiciones acordadas internacionalmente de los niveles de calificación para motores diesel:

1. Standby:

Uso a corto plazo solo durante 10 s de horas por año, es decir, un generador de emergencia con un máximo del 100%, pero no continuo, de la capacidad de espera.

2. Prime Power:

Donde el generador se encuentra con la potencia exclusiva de un sitio fuera de la red, como un campamento minero o un sitio de construcción, y varía continuamente.

3. Continuo:

Producción que puede mantenerse 8760 horas por año.

Si la clasificación en espera era de 1000 kW, entonces la calificación de Prime Power podría ser de 850 kW y la calificación continua de 800kW.

Un motor diésel puede probarse a plena carga conectándolo a un banco de carga, pero esto generalmente significa contratar un banco de carga y el especialista para conectarlo físicamente, lo que es una operación costosa.

Alternativamente, a veces se proporciona un banco de carga dedicado, pero esto en sí tiene un costo y, obviamente, es simplemente un desperdicio de combustible.

Por supuesto, el generador podría usarse para ejecutar la carga de emergencia a la que está conectado, pero esto generalmente significa una interrupción indeseable en el suministro a menos que se instalen dispositivos paralelos a corto plazo. En general, se encuentra que la carga conectada a un generador es solo alrededor de 1/3 de su capacidad de espera máxima, por lo que esto también puede ocasionar problemas a largo plazo, aunque no es tan malo como si no hubiera carga en ejecución.

A menudo se encuentra que las fallas importantes se identifican de forma preventiva en las ejecuciones de la Administración de carga, por ejemplo, en un caso reciente en el sitio de trabajo de Weymouth, el generador se incendió debido a un sello de aceite de turbo defectuoso, esto hubiera ocurrido tarde o temprano pero fue una gran ventaja para Wessex Water que la falla ocurrió durante una ejecución de Administración de carga y no durante una ejecución de emergencia y, por lo tanto, pudo repararse antes de la próxima falla de alimentación real.

Por lo tanto, la gestión de carga en paralelo con la utilidad es la forma ideal de probar los motores diésel sin destruirlos, ya que ofrece una prueba de carga completa fácilmente disponible y que genera ingresos en lugar de simplemente desperdiciar combustible.

Sistemas de ingeniería en centros comerciales: Tipo # 12. Barras de bus:

Una barra de distribución en la distribución de energía eléctrica se refiere a tiras gruesas de cobre o aluminio que conducen la electricidad dentro de un tablero de distribución, una placa de distribución, una subestación u otro aparato eléctrico.

El tamaño de la barra de distribución es importante para determinar la cantidad máxima de corriente que se puede transportar de manera segura. Los tableros de distribución pequeños o las unidades de consumo pueden tener barras de distribución que tengan un área de sección transversal de tan solo 10 mm ^2, pero las subestaciones eléctricas pueden usar tubos metálicos de 50 mm de diámetro (1, 000 mm ² ) o más como barras de distribución.

Las barras de distribución suelen ser tiras planas o tubos huecos, ya que estas formas permiten que el calor se disipe más eficientemente debido a su alta área de superficie a la relación de área de la sección transversal.

El efecto de la piel hace que las barras colectoras de CA de más de aproximadamente 8 mm (1/3 pulg.) De grosor sean ineficientes, por lo que las formas huecas o planas prevalecen en las aplicaciones actuales más altas. Una sección hueca tiene una rigidez más alta que una barra sólida, lo que permite un mayor espacio entre los soportes de barras en los patios de distribución al aire libre.

Una barra colectora puede apoyarse en los aisladores o el aislamiento puede rodearla por completo. Las barras colectoras están protegidas contra el contacto accidental, ya sea por una caja metálica o por una elevación fuera del alcance normal. Las barras colectoras neutrales también pueden estar aisladas. Las barras de distribución de tierra generalmente se atornillan directamente a cualquier chasis metálico de su caja.

Las barras colectoras se pueden conectar entre sí y al aparato eléctrico mediante conexiones atornilladas o con abrazaderas. No deben ser controlados por lotes. A menudo, las uniones entre las secciones de bus de alta corriente tienen superficies coincidentes que están plateadas para reducir la resistencia de contacto.