Gestión de aparcamientos para centros comerciales.
Después de leer este artículo, aprenderá acerca de la administración del estacionamiento de los centros comerciales.
Los centros comerciales se están redefiniendo en esta era de cambiantes tiempos económicos y demográficos. Los primeros días de grandes centros comerciales cerrados rodeados por un mar de asfalto son historia. Los centros comerciales construidos en campos abiertos ahora están rodeados de vecindarios residenciales y una variedad de negocios.
Esto ha generado la adición de restaurantes, cines, gimnasios, atracciones especializadas, cafeterías y más tiendas en lo que antes era solo un lugar de compras. Como los centros comerciales se han redefinido, también lo ha hecho el estacionamiento. Los nuevos desarrollos se están construyendo en lo que una vez fue el estacionamiento principal para los compradores.
Esto no solo desplaza los espacios de estacionamiento actuales, sino que también aumenta la demanda de estacionamiento del desarrollo. Las estaciones de tránsito Park-and-ride son otro usuario en desarrollo. Las autoridades de tránsito han reconocido a los centros comerciales como lugares identificables y de fácil acceso.
Los centros comerciales son un lugar natural para que los autobuses dejen y recojan empleados y compradores. Con las rutas de tránsito establecidas, se deduce que estas paradas son lugares lógicos para recoger y dejar las rutas rápidas hacia los destinos del centro de la ciudad.
Por lo general, durante los días de semana, los espacios de estacionamiento del centro comercial están subutilizados. Park-and-ride llena estos espacios infrautilizados. El desarrollo relacionado con el tránsito sigue el desarrollo de las instalaciones de estacionamiento y paseo.
En la demanda cada vez mayor de nuestro tiempo, la necesidad de servicios tales como guarderías, supermercados rápidos, limpieza en seco y otros servicios impulsa este "desarrollo relacionado con el tránsito".
En los primeros días de los centros comerciales, los requisitos locales de zonificación establecían las necesidades de estacionamiento del desarrollo. Se basaron en índices de estacionamiento para el desarrollo, como oficinas (x espacios por 1000 GLA), tiendas (y espacios por 1000 GLA), restaurantes (z espacios por asiento).
Con el uso mixto creciente, el análisis del estacionamiento compartido se ha vuelto más importante para utilizar completamente los espacios de estacionamiento que realmente se necesitan. Por ejemplo, las personas que van al cine pueden usar los espacios de estacionamiento que los empleados de oficina utilizan durante la semana y los fines de semana.
Los usuarios de park-and-ride pueden usar estos mismos espacios para estacionar a los clientes durante las horas pico del sábado. A medida que aumenta el desarrollo de uso mixto en los centros comerciales, el estacionamiento se vuelve más complejo. Esto aumenta la necesidad de encontrar caminos, seguridad, protección y comodidad.
Veamos estos individualmente:
Way-Finding:
Los centros comerciales son cada vez más grandes y complejos. Es importante para el usuario encontrar fácilmente su destino, ya sea de compras, películas, restaurantes o una tienda específica.
Esto comienza con un acceso claro y simple al centro comercial. Se recomienda un diseño de estacionamiento simple, fácil de entender, con pisos planos. Las rampas rápidas para llevar rápidamente al conductor a su destino de estacionamiento son importantes. Es esencial una señalización y gráficos claros, visibles y simples para dirigir al conductor y al peatón a su destino.
Las señales con colores contrastantes, letras legibles y ubicación adecuada dirigirán al conductor y al peatón. Los temas de color, alfanuméricos y musicales brindan pistas para que los clientes de los centros comerciales recuerden dónde se estacionaron. Cuanto más grande sea el centro comercial, es más probable que el usuario pase más tiempo en el complejo comprando, comiendo y haciendo ejercicio, y es más importante desarrollar pautas para recordar el lugar del estacionamiento.
La seguridad:
Mezclar vehículos y peatones es un problema de seguridad. Es importante eliminar o minimizar el conflicto peatonal-vehicular. Es importante minimizar los peatones que cruzan las carreteras. Una forma de lograr esto es que los automóviles ingresen al estacionamiento desde la parte posterior del área de estacionamiento. La zona de aparcamiento se llenará desde el frente hacia la parte posterior.
Por lo general, las carreteras de circunvalación del centro comercial circulan entre el centro comercial y el área de estacionamiento. La provisión de pasarelas peatonales elevadas que cruzan las carreteras de circunvalación del centro comercial hasta los niveles superiores del centro comercial reduce el conflicto de cruces de peatones.
Seguridad :
Es fundamental que los clientes del centro comercial se sientan seguros cuando están en el estacionamiento. Minimizar las distancias para caminar, eliminar los escondites, aumentar los niveles de iluminación, proporcionar una buena reproducción del color (vapor de mercurio, haluro de metal), una buena uniformidad de iluminación, el uso de cámaras de vigilancia, patrullas de seguridad y el aumento de la altura del techo son aspectos importantes. Primero, es deseable construir una estructura abierta, visible y bien iluminada.
El aumento de la altura del techo hasta nueve pies o más le dará al usuario una percepción de apertura y puede acomodar vehículos de gran tamaño. Los micrófonos abiertos, las estaciones de llamadas de emergencia y las cámaras de vigilancia CCTV son mejoras de seguridad activas. Escoltas de seguridad para los usuarios de última hora a menudo se proporcionan.
Características de diseño para centros comerciales:
Los pisos planos son deseables por varias razones, incluyendo:
1.- Amplias zonas de aparcamiento planas que mejoran la visibilidad y seguridad.
2. Es más fácil orientar la ubicación con pisos grandes y planos.
3. Si el centro comercial tiene carritos de compras, los carritos no se enrollarían en automóviles y causarán daños.
4. Es más fácil abrir y cerrar puertas de automóviles.
Alturas de techo superiores a las requeridas por el código:
1. Mejorar la visibilidad.
2. Mejorar la uniformidad de iluminación.
3. Elimina el "efecto cueva" creado por techos bajos.
4. Permita que los servicios públicos se ubiquen en la parte superior, lo que puede ser una buena característica, especialmente para futuras expansiones al centro comercial / área de estacionamiento.
Permitir el tráfico de vehículos de gran tamaño. Rampas exprés para circulación vertical:
1. Permita que el movimiento vertical del vehículo ocurra en un área limitada.
2. Reducir el conflicto peatonal / vehicular. Maximizar pisos planos. Puede reducir el tiempo de conducción para acceder a los niveles superiores.
Sombra de nivel superior en climas más cálidos:
1. Fomenta el uso de esos espacios. Reduce el aspecto del "estacionamiento" de los edificios altos adyacentes.
Características de mantenimiento:
Las instalaciones de estacionamiento están expuestas a importantes tensiones ambientales, como sales de carretera, cargas de vehículos en movimiento, tensiones térmicas significativas, sol, viento, nieve y lluvia. El uso de concreto de ingeniería, selladores de protección, calafateo, refuerzo recubierto con epoxi, mayor cobertura de concreto, aditivos para concreto (microsilica, inhibidores de corrosión, etc.) ha mejorado la durabilidad del concreto.
Como los centros comerciales tienen un alto volumen de tráfico, es costoso y problemático cerrar las áreas de estacionamiento para reparaciones. El sistema estructural es del 60 al 70% del costo de la instalación de estacionamiento y es importante proteger esta inversión. Los propietarios de centros comerciales son más conscientes de la necesidad de incorporar durabilidad en el estacionamiento para minimizar los costos de mantenimiento a largo plazo. Una instalación bien mantenida también proporciona una mejor "percepción de seguridad" para el usuario.
El mundo en constante evolución de los centros comerciales incluye la redefinición del estacionamiento para los clientes de los centros comerciales, lo que proporciona un lugar seguro y accesible, proporciona un acceso rápido y fácil desde y hacia los espacios de estacionamiento, minimiza el conflicto peatonal / vehicular, reduce los costos de mantenimiento y protege la inversión del estacionamiento Todo importante para el éxito del centro.
Orientación del área de estacionamiento:
Para crear áreas de estacionamiento seguras y convenientes, la orientación y la configuración del área de estacionamiento deben considerarse al principio del proceso de ubicación.
1. Alinee filas de espacios de estacionamiento perpendiculares a la instalación, minimizando el número de cruces en los pasillos de los peatones
2. Proporcionar puntos de acceso y cruces peatonales desde las áreas de estacionamiento hasta las entradas de las instalaciones.
Distancia a pie del usuario:
Los usuarios a largo plazo, como los empleados, generalmente aceptan distancias más largas para caminar desde las áreas de estacionamiento hasta su lugar de trabajo. Los usuarios a corto plazo, como clientes o visitantes, esperan distancias más cortas para caminar. Los espacios de estacionamiento para una instalación específica no deben estar a más de 75 metros de la entrada de la instalación.
Planificación general y diseño:
Algunas pautas comunes de planificación y diseño del área de estacionamiento son:
1. Utilice 36 metros cuadrados por vehículo (incluye la entrada, la circulación y los espacios de estacionamiento) como un factor típico de planificación y estimación de costos
2. Minimizar los cortes de entrada y salida del área de estacionamiento.
3. Localice el estacionamiento separado para visitantes y reservado en la entrada delantera de la instalación
4. Eliminar las áreas de estacionamiento sin salida.
5. Ubique las entradas y salidas lejos de las intersecciones ocupadas
6. Ubique los pasillos y las filas de estacionamiento paralelas a la dimensión larga del sitio con estacionamiento a cada lado del pasillo
7. Use áreas de estacionamiento rectangulares para minimizar el requisito de área de tierra.
Reveses:
El diseñador debe observar los contratiempos apropiados en el diseño de áreas de estacionamiento:
Retrocesos sugeridos en el área de estacionamiento:
Clasificación y drenaje:
Las áreas de estacionamiento deben estar debidamente inclinadas y drenadas para ocuparse de la escorrentía.
Aplique los siguientes mínimos:
1. La pendiente ideal para todos los pavimentos de aparcamiento es del 2%.
2. La pendiente del pavimento longitudinal debe estar entre 1% -5%.
3. La pendiente transversal del pavimento debe estar entre 1% -10%.
4. Las aguas pluviales se deben recolectar en el perímetro de las áreas de estacionamiento con una pendiente mínima de 2% a lo largo del bordillo y la canaleta de concreto.
Radios de la curva:
El radio de una entrada al área de estacionamiento o el retorno de la acera de salida debe ser de al menos 4 metros. Cuando se espera un uso significativo por parte de autobuses o remolques de tractores, el radio debe aumentarse a 13 metros. Los radios interiores para bordillos perimetrales e islas pueden reducirse a 2 metros. Se debe tener cuidado de proporcionar un radio de giro interior de al menos 4 metros en todos los pasillos internos de circulación del vehículo.
Islas:
Las zonas no estacionadas o con bordillos dentro de un área de estacionamiento se conocen como islas. Pueden aumentar la seguridad y la estética y controlar la circulación. Idealmente, las islas están restringidas.
Deben tener al menos 2, 5 metros de ancho si se plantarán árboles. Las islas se pueden crear utilizando bandas reflectantes o pintura en la superficie del pavimento. Las islas pintadas no proporcionan una barrera física a la circulación del vehículo. Las plantas no deben plantarse sin islas limitadas para su protección.
Tipos de área de estacionamiento:
Fuera de la calle
El estacionamiento fuera de la calle es el método más común y aceptado para satisfacer las necesidades de estacionamiento en las instalaciones. En muchos casos, estas áreas se desarrollan como una gran área de estacionamiento masivo. El resultado es a menudo una instalación salpicada de enormes extensiones de asfalto con poca consideración de los impactos visuales negativos.
Al ubicar áreas de estacionamiento fuera de la calle, el diseñador debe considerar:
1. Crear múltiples áreas de estacionamiento más pequeñas en lugar de una gran masa
2. Integrar islas plantadas para aumentar la estética.
3. Minimice las operaciones de clasificación extensivas mediante el diseño de la topografía.
4. Asegurar una distancia de al menos 15 metros desde las entradas y salidas propuestas para el área de estacionamiento a las intersecciones
5. Minimizando el número de entradas y salidas.
En la calle:
Si se usa estacionamiento en la calle, se deben considerar los siguientes factores:
1. Permitir solo estacionamiento paralelo
2. Mantenga una distancia mínima de 15 metros desde los espacios de estacionamiento en la calle hasta las intersecciones y las entradas al área de estacionamiento en la calle
3. Rompa líneas largas de vehículos con proyecciones ocasionales de siembra en la isla, si corresponde
4. Asegurar que las calles mantengan las capacidades de transporte requeridas y proporcionar un paso seguro para vehículos y peatones.
Geometría:
Las zonas de aparcamiento adquieren muchas configuraciones. Los espacios de estacionamiento pueden ser paralelos, perpendiculares o en ángulo (30, 45 o 60 grados) al carril de conducción o pasillo.
Un factor común entre estos diversos diseños de estacionamiento es el tamaño del espacio de estacionamiento. El espacio mínimo estándar para estacionamiento de automóviles debe ser de 6 metros de largo y 2, 75 metros de ancho. Los anchos de los pasillos varían según el ángulo elegido y si son de una o dos vías. Los pasillos de dos vías deben tener un mínimo de 7 metros de ancho.
El área requerida por cada configuración de estacionamiento variará. Como regla general, cuanto más cerca de la perpendicular, más vehículos se pueden estacionar por metro lineal. El estacionamiento perpendicular o de 90 grados tiene capacidad para 82 vehículos por 100 metros lineales en comparación con solo menos de 40 vehículos para 30 grados.
En el Apéndice se proporciona un resumen de las dimensiones y atributos de las configuraciones del área de estacionamiento. Algunas de las ventajas y desventajas de las diversas configuraciones de estacionamiento se abordan en los párrafos siguientes.
Paralela:
Para el diseñador, la configuración de estacionamiento paralelo se puede usar donde no se puede acomodar el estacionamiento adecuado en la calle o no es práctico. Para el conductor, el estacionamiento paralelo requiere experiencia, confianza y paciencia.
Los espacios de estacionamiento deben tener un mínimo de 7, 5 metros de largo y al menos 2, 75 metros de ancho. Los espacios de estacionamiento paralelos en la calle deben ser de 3, 35 metros de ancho.
Ventajas :
1. Funciona bien en espacios extremadamente estrechos y lineales.
2. Requiere un área mínima de pavimento.
Desventajas:
1. Maniobra difícil para la mayoría de los conductores
2. Visibilidad menos que ideal del tráfico adyacente
3. Uso ineficiente del espacio en la calle.
Perpendicular:
Especialmente efectiva en baja tasa de rotación o en áreas de estacionamiento a largo plazo, la configuración de estacionamiento perpendicular o de 90 grados es la más eficiente y económica, ya que tiene capacidad para la mayoría de los vehículos por metro lineal.
Las dimensiones estándar para esta configuración son:
Ventajas:
1. Funciona bien con pasillos de una o dos vías
2. Maneja la mayoría de los vehículos por metro cuadrado de pavimento.
3. Maneja la mayoría de los vehículos por metro lineal.
Desventajas:
1. Requiere área más amplia
2. Maniobra difícil para algunos conductores.
3. El tráfico bidireccional puede crear algunos problemas de visibilidad
En ángulo - 60 grados
Esta configuración del área de estacionamiento es ideal para una tasa de rotación rápida o un uso predominantemente a corto plazo. Esto a menudo se compensa con dificultades de patrones de circulación ineficientes y pasillos de una vía.
Las dimensiones estándar para esta configuración son:
Ventajas:
1. Fácil maniobra dentro y fuera de los espacios de estacionamiento.
2. Buena visibilidad
3. Se presta a los pasillos de una o dos vías.
4. La configuración más común de estacionamiento a corto plazo
Desventajas:
1. Requiere más pavimento por vehículo que configuración perpendicular
2. Maneja menos vehículos por metro lineal.
En ángulo - 45 grados
La configuración de estacionamiento en ángulo de 45 grados muestra beneficios y limitaciones similares a los de 60 grados.
Las dimensiones estándar para esta configuración son:
Ventajas:
1. Requisitos de ancho reducido para el diseño
2. Fácil maniobra dentro y fuera de los espacios de estacionamiento.
3. Buena visibilidad hacia atrás.
Desventajas:
1. No funciona bien con pasillos de dos vías.
2. Requiere más pavimento por vehículo que la configuración de estacionamiento perpendicular
En ángulo - 30 grados
Las dimensiones estándar para esta configuración son:
Ventajas:
1. Fácil aparcamiento
2. Requisitos de ancho reducido para el diseño
Desventajas:
1. Requiere la mayor cantidad de pavimento por vehículo.
2. No funciona bien con pasillos de dos vías.
Vehículos especiales:
Además de los automóviles, existen requisitos de estacionamiento y circulación para vehículos como motocicletas, autobuses, camiones de basura y remolques de tractores. Una visión general de estos requisitos puede ser valiosa para el diseñador.
Motocicletas
Muchas veces, las áreas de estacionamiento están diseñadas y construidas con poca preocupación por las motocicletas y sus necesidades únicas. Las habitaciones compartidas, los comedores, las principales instalaciones recreativas y los clubes son algunas de las instalaciones que pueden requerir estacionamiento para motocicletas.
En lugar de usar espacios sobrantes para estas necesidades, el diseñador debe proporcionar áreas de estacionamiento para motocicletas al principio del proyecto. Consulte con los administradores de las instalaciones correspondientes para determinar las necesidades históricas de los espacios de estacionamiento de motocicletas.
Dado que las motocicletas generalmente emplean un pie de apoyo para apoyarse cuando están estacionadas, se debe proporcionar una superficie rígida como el concreto para asegurar la estabilidad y minimizar el daño potencial del pavimento en los meses de verano o en instalaciones de clima cálido.
Algunas dimensiones estándar de estacionamiento para motocicletas son:
Autobuses
El diseñador debe considerar el uso de autobuses en dormitorios, escuelas, centros de capacitación, clubes, comedores y las principales instalaciones recreativas en la instalación.
Algunas de las dimensiones clave para la distribución del estacionamiento y la circulación de autobuses son:
Rechazar transportistas:
Muchas instalaciones utilizan grandes contenedores de basura ubicados centralmente para la eliminación y recolección de desechos y materiales reciclables. Muchos se encuentran en zonas de aparcamiento. Los vehículos de diseño especial se utilizan para vaciar contenedores de basura. La mayoría usa un método frontal mientras que otros usan el lado del vehículo.
El diseñador debe considerar los requisitos de recolección de residuos durante el diseño y la ubicación de las áreas de estacionamiento. Los contenedores de basura deben ubicarse para adaptarse a la conveniencia del usuario, la facilidad de acceso para el vaciado y el atractivo estético.
Además de abordar los requisitos de recolección de basura en términos de ubicación, acceso y circulación, el diseñador debe considerar:
1. Revisar contenedores de basura con cercas, paredes o arbustos
2. Coordinar los requisitos de grado dentro de las áreas del contenedor de basura, además de la clasificación general del área de estacionamiento
3. Proporcionar protección con tubos o bolardos rellenos de concreto para cercos y paredes contra daños causados por las operaciones del vehículo.
Remolques de tractor:
Los remolques para tractores grandes pueden tener la necesidad de acceder a algunas áreas de estacionamiento de instalación. Estos vehículos tienen requisitos específicos.
El diseñador debe tener en cuenta las siguientes dimensiones mínimas al diseñar remolques de tractor:
Acceso:
El buen diseño del área de estacionamiento proporciona un acceso conveniente y seguro para los ocupantes del vehículo dentro de las áreas de estacionamiento a las instalaciones adyacentes. Esto incluye a aquellos que tienen discapacidades físicas.
El diseñador debe:
1. Proporcionar caminos peatonales separados siempre que sea posible e integrarlos con islas plantadas y bordeadas.
2. Proporcionar acceso a la pasarela desde todos los espacios de estacionamiento hasta las entradas de las instalaciones.
3. Minimizar el número de circulación del vehículo; Pasillos que los peatones deben cruzar para ingresar a las instalaciones adyacentes.
4. Integrar los pasillos del área de estacionamiento con la instalación de la red peatonal existente.
Espacios accesibles requeridos:
Si se proporcionan espacios de estacionamiento para empleados y / o visitantes, entonces se proporcionarán espacios accesibles de conformidad con la siguiente tabla:
Ubicación:
Los espacios de estacionamiento accesibles que dan servicio a una instalación específica deben ubicarse en la ruta de viaje más corta y accesible desde el área de estacionamiento adyacente hasta una entrada accesible.
En áreas de estacionamiento que tienen varias instalaciones, el estacionamiento accesible debe ubicarse en la ruta de viaje más corta y accesible a una entrada peatonal accesible del área de estacionamiento. Si las instalaciones tienen múltiples entradas accesibles, los espacios de estacionamiento accesibles deben estar dispersos y ubicados más cerca de las entradas accesibles.
Tamaño del espacio, pasillos de acceso, y pendiente:
Los espacios de estacionamiento accesibles deben tener al menos 2, 5 metros de ancho. Los pasillos de acceso al estacionamiento deben ser parte de una ruta accesible a la entrada de la instalación. Dos espacios de estacionamiento accesibles pueden compartir un pasillo de acceso común. Los voladizos de vehículos estacionados no deben reducir el ancho libre de una ruta accesible. Los espacios de estacionamiento y los pasillos de acceso deben estar nivelados con pendientes de superficie que no excedan de 1:50 o 2% en todas las direcciones.
Señalización:
Los espacios de estacionamiento accesibles deben designarse como reservados por un letrero que muestre el símbolo de accesibilidad. Tales señales deben estar ubicadas de manera tal que no puedan ser ocultadas por un vehículo estacionado en el espacio.
Mantenimiento:
El mantenimiento regular puede prolongar en gran medida la vida y la utilidad de los pavimentos del área de estacionamiento. Deben ser vigilados regularmente por la basura y los residuos de material vegetal. Los espacios de estacionamiento se deben volver a instalar según sea necesario.
La eliminación de escombros y nieve son consideraciones especiales para el diseñador. Elementos tales como islas y bordillos pueden interferir con la conveniencia de estas actividades. Los barrenderos tienen dificultades para alcanzar efectivamente las áreas confinadas creadas por el perímetro o el bordillo de la isla. La remoción de nieve se vuelve especialmente difícil en estas áreas también.
El diseñador también debe considerar áreas de acumulación de nieve amplias y bien ubicadas donde se espera una acumulación de nieve frecuente y significativa.
