5 modos de transporte de uso común
Estos cinco modos de transporte más comunes son: ferrocarriles, carreteras, vías aéreas, vías navegables y tuberías. A continuación se presenta un breve resumen de cada modo con referencia a las condiciones de la India con méritos y deméritos relativos.
I. Ferrocarriles:
El sistema ferroviario indio se ha convertido en el más grande de Asia y el cuarto más grande del mundo. Tiene una longitud de ruta de 72, 000 kilómetros a finales de 1990. El recorrido diario es de 15, 000 kilómetros con 12, 000 trenes que transportan 7 lakh toneladas de mercancías. El costo promedio por tonelada kilo metro es de 27 paise.
Evaluación:
Méritos:
1. Gran capacidad de carga:
En comparación con otros medios de transporte, los ferrocarriles son conocidos por el transporte de mercancías a granel en largas distancias.
2. Es económico:
Como las tarifas de transporte son telescópicas y referenciales, funciona más barato, especialmente en el caso de mercancías pesadas en largas distancias.
3. Es todos los modos del clima:
Los ferrocarriles brindan protección durante toda la temporada a los productos que se mueven de manera ininterrumpida.
4. Tiene contenedorización:
Los ferrocarriles indios han hecho un buen trabajo en contenedores en las principales rutas facilitando el movimiento seguro, ininterrumpido y más rápido de mercancías.
5. Enlaza los mercados internacionales:
Los ferrocarriles son las principales fuentes de conexiones con los mercados fuera del país que mueven mercancías desde partes interiores a puntos de suministro y envío en el extranjero.
Deméritos:
1. Más costoso en distancias cortas:
El transporte ferroviario es más costoso en distancias cortas debido a la disminución de las tarifas y a los aranceles diferenciales.
2. Movimiento más lento:
En comparación con el transporte por carretera y aéreo, la velocidad de movimiento es más lenta.
3. Retrasos excesivos:
En la India tenemos tres tipos de líneas: ancho, metro y de vía estrecha que dan como resultado frecuentes transbordos; nuevamente, la escasez de vagones y, por lo tanto, el espacio obliga a la comunidad empresarial a tolerar demoras excesivas.
II. Carreteras
Red viaria india es una de las más grandes del mundo. Tiene una longitud total de 18 metros de lakh de kilo, de los cuales el 50 por ciento está en la superficie. De esto, las autopistas nacionales representan 35, 000 kilómetros y representan el 50 por ciento del tráfico total. En esta longitud de la carretera, 9 lakh vehículos manejan mercancías que llevan.
Evaluación :
Méritos:
1. Económico en distancias cortas:
En comparación con los ferrocarriles, es más económico. Los estudios han demostrado que es más barato en un 25 por ciento.
2. Movimiento más rápido:
El transporte por carretera es más rápido que los ferrocarriles, lo que da un servicio punto a punto que resulta en la estabilización de precios y la satisfacción del consumidor. La comunidad empresarial no necesita esperar debido a la escasez de vagones, el transbordo porque un camión tiene una capacidad menor y está disponible las 24 horas.
3. Tocar para los mercados lanzados:
Mucho más allá de la capacidad de los ferrocarriles, los caminos son conocidos por alcanzar un mercado inexpugnable, especialmente en regiones montañosas donde los ferrocarriles no pueden llegar.
4. Condiciones menores de servicio:
Las carreteras no insisten en requisitos estrictos de empaque debido a la menor cantidad de transbordos a las mercancías transportadas. Una vez más, las reclamaciones por daños se resuelven más rápido.
Deméritos:
1. No económico en largas distancias:
Los transportes largos resultan mucho más costosos debido a un aumento desproporcionado en el gasto de combustible y piezas de repuesto.
2. Es buen tiempo amigo:
Las carreteras están cerradas durante los monzones y los inviernos, lo que resulta en el movimiento de mercancías para discapacitados.
3. No es adecuado para el transporte a granel:
Los bienes voluminosos y pesados que se deben mover, particularmente en distancias más largas, requieren servicios ferroviarios que carreteras, ya que tienen una limitación importante de la capacidad de carga.
III. Vías aéreas:
No podemos presumir de vías aéreas en la India como lo hacemos en el caso de los ferrocarriles y carreteras, ya que está subdesarrollado y subutilizado. Actúa como un alimentador o medio de transporte de apoyo. La capacidad doméstica disponible es de 115 lakh ton kilo metros, pero se utilizó solo en la medida de 12 lakh ton kilómetros en 1990.
La capacidad internacional corresponde a 218 lakh ton-kilo metros, de los cuales se utilizan 175 lakh ton-kilo metros. India tiene 4 aeropuertos internacionales, 92 aeródromos con 50 aeródromos intermedios y 40 aeródromos menores.
Evaluación :
Méritos:
1. El medio de transporte más rápido:
El transporte aéreo proporciona el movimiento más rápido de la carga en lugares distantes al eliminar las barreras prácticamente espaciales.
2. Todos los amigos del clima:
Es conocido por su servicio confiable durante los tiempos de inundaciones, guerras, terremotos. Es todo tipo de medios de transporte, aunque los vuelos se cancelan debido a las malas condiciones meteorológicas.
3. Satisfacción del consumidor:
El nivel de servicio al consumidor y, por lo tanto, la satisfacción es de alto orden, ya que es conocido por la inmediatez, la velocidad y el menor daño a la carga.
4. Reducción de las existencias de inventario:
Como proporciona un servicio más rápido e ininterrumpido, las inversiones de capital en forma de acciones de bienes son menores. Esto es de particular importancia en el caso de artículos altamente perecederos.
Deméritos:
1. Es el medio de transporte más costoso:
El costo del transporte aéreo es muy alto y hay un límite de peso de la carga. Por lo tanto, es adecuado para artículos ligeros, de alto grado y costosos solamente.
2. Cobertura limitada:
Los aviones no pueden aterrizar en todos los lugares de nuestra elección. Conecta metrópolis y solo algunas ciudades importantes.
3. Capacidad de carga limitada:
La capacidad de carga de un avión es mucho menor debido a su tamaño, ya que actúa contra la fuerza de la gravedad.
IV. Cursos de agua
Las vías fluviales de la nación brindan otros medios de transporte alternativos. Desafortunadamente, en la India, las vías fluviales no están completamente desarrolladas, aunque tiene un gran potencial.
Aunque la India tiene 7.000 kilómetros de vías fluviales navegables, solo se utilizan 2.500 kilómetros. Una vez más, tenemos 4, 800 kilo metros de canales de solo 600 kilo metros que son navegables, pero apenas se usan 400 kilo metros.
Evaluación:
Méritos:
Es el medio de transporte más barato:
Las tarifas de las vías navegables interiores son mucho más bajas y, por lo tanto, funcionan más baratas para distancias cortas y largas.
Más adecuado para productos pesados y frágiles:
Los artículos que son voluminosos y pesados y que son frágiles se pueden mover con facilidad.
Instalaciones de carga y descarga:
El remitente de carga tiene las instalaciones de carga y descarga de barcos y muelles en y de vapores y barcazas. Incluso el receptor tiene las instalaciones similares.
No hay problema de congestión:
Las vías navegables proporcionan un movimiento independiente, a diferencia del sistema de carreteras, donde la carretera está diseñada para todo tipo de vehículos, lo que crea un problema de congestión.
Deméritos:
1. Velocidad lenta:
La velocidad de los barcos y vapores está muy limitada en el caso de los canales y ríos. Los bienes que requieren un movimiento rápido como perecederos apenas pueden ser transportados.
2. No confiable:
Las estaciones cambiantes crean problemas. El invierno puede congelar los ríos y canales y el verano come la profundidad de los ríos y canales. Una vez más, los ríos son conocidos por cambiar su curso de flujo.
3. Servicio limitado:
Las vías navegables interiores están conectando los lugares dados. Una vez más, la capacidad de carga es bastante limitada.
V. Tuberías:
Las tuberías son los medios especializados de transporte diseñados para mover elementos como petróleo crudo, petróleo, productos químicos, carbón, piedra caliza, mineral de hierro, concentrados de cobre y gas. India ha hecho un comienzo tardío a este respecto a diferencia de EE. UU., URSS y Medio Oriente, y el desarrollo se realiza solo en el caso de las refinerías de petróleo para trasladar la gasolina y el gas desde las fuentes a los mercados.
La longitud total de la tubería en la India, en la actualidad es del orden de 8, 000 kilo metros, propiedad de empresas privadas y públicas como Oil India Limited, Indian Oil Corporation y la Comisión de Petróleo y Gas Natural. El mayor oleoducto está previsto entre Irán y la India.
Evaluación :
Méritos:
1. Económico:
El petróleo crudo o el carbón y el gas que se transportan a través de las tuberías representan casi 1/4 de los ferrocarriles y carreteras.
2. Servicio ininterrumpido:
El transporte por tubería presenta todo el sistema meteorológico para mover los productos. Absolutamente no hay ningún desperdicio de tiempo, ya que funciona durante todo el día.
3. No hay peligro de desperdicio:
Como no hay ocasiones de carga y descarga, no hay posibilidad de derrames, evaporación, hurto, etc.
4. Subterráneo:
La tubería suele ser subterránea y, por lo tanto, no ocupa espacio adicional. Lo más importante es que atraviesa un terreno difícil.
Deméritos:
1. Fuerte inversión inicial:
Aunque los costos operativos y de mantenimiento son mínimos, el costo de capital de la tubería es bastante más alto y es por eso que un condado como India tiene una longitud mínima.
2. Peligro de ataques enemigos:
En los períodos de guerra y hegemonía política, las tuberías son más propensas a los ataques enemigos, lo que pone en peligro las venas de suministro a toda la nación. Las actividades de producción se muelen para frenar.
