La guía para principiantes de costos de servicio
Lea este artículo para obtener información sobre el significado del costo del servicio, el costo del transporte, la clasificación, la recopilación y la determinación de costos con el cálculo de los kilómetros en toneladas absolutas.
Significado del costo del servicio :
El costo de servicio es la forma de costo de operación que se aplica cuando los servicios estandarizados son proporcionados por una empresa o por un centro de costos de servicio dentro de una empresa. Este método puede usarse cuando el servicio no está completamente estandarizado, pero cuando es conveniente considerarlo como tal, y calcular el costo promedio por período en relación con la unidad de medida estandarizada.
Por lo tanto, es el costo de producir y mantener un servicio. Es un método de cálculo de costos que se aplica a las empresas que prestan servicios en lugar de la producción de productos básicos.
El servicio a calcular puede ser:
(i) Servicios de transporte: Tranvías, ferrocarriles, transporte en autobús.
(ii) Servicios de suministro Suministro de gas, suministro de electricidad, suministro de agua.
(iii) Suministros de bienestar: Hospitales, Cantinas, Bibliotecas.
(iv) Servicio Municipal: alumbrado público, mantenimiento de caminos, etc.
Estos servicios pueden ser utilizados internamente, por ejemplo, cantimplora, camioneta de entrega, sala de calderas, etc. o pueden ser prestados al público como lo hacen las empresas estatales de transporte, hospitales, electricidad, gas, etc. En ambos casos, los costos operativos deben ser averiguado Los costos de operación son generalmente los costos del período.
Los gastos se acumulan durante un período y están relacionados con la cantidad de servicio prestado durante el período. Sin embargo, en ciertos casos, el costo de operación puede ser un costo terminal, por ejemplo, cuando un autobús alquilado para un viaje específico, el costo de dicho viaje se calcula tratándolo como un trabajo específico. Aunque las empresas de servicios son de diferentes tipos, en las páginas siguientes trataremos los costos de algunas empresas importantes de servicios.
Costes de transporte :
Las industrias del transporte incluyen aire, agua, carretera y ferrocarriles. El transporte motorizado incluye automóviles privados, transportistas para propietarios, autobuses, taxis, transportistas, camiones, etc.
Los objetivos del costeo del transporte motorizado se resumen a continuación:
1. Proporcionar información que permita evaluar la eficiencia con la que se alquilan los vehículos.
2. Proporcionar una base precisa para cotización y fijación de tarifas.
3. Para garantizar que todos los viajes se hayan realizado en el tiempo adecuado, el combustible consumido no es excesivo y que los tipos se mantienen adecuadamente.
4. Para proporcionar una comparación de costos entre el transporte propio y la alternativa, por ejemplo, la contratación
5. Comparar el costo de mantener un grupo de vehículos con otro grupo.
6. Determinar qué se debe cobrar a los departamentos que utilizan el servicio.
7. Decidir a qué precio se puede cobrar el uso del vehículo.
8. Asegurar que el costo de mantenimiento y reparaciones no sea excesivo.
Clasificación de Costos:
Los costos se clasifican en los siguientes tres encabezados:
1. Cargos fijos o fijos:
Estos cargos se incurren a pesar de los kilómetros recorridos, por ejemplo, el salario del gerente de operaciones y supervisores, etc., seguros, impuestos a los vehículos de motor, derechos de licencia, alquiler de garajes, supervisión general e intereses sobre el capital.
2. Cargos de mantenimiento:
Los gastos semivariables se incluyen en este grupo, por ejemplo, neumáticos y tubos, reparaciones y pinturas, revisiones, etc.
3. Cargos de funcionamiento y funcionamiento:
Estos cargos varían más o menos en proporción directa a los kilómetros e incluyen gasolina, aceite, grasa, etc., salarios del conductor, conductor, asistente, etc. Si el pago está relacionado con el tiempo o la distancia de los viajes, la comisión de tomar, si corresponde, y depreciación. En resumen, todas las cargas variables del vehículo en ejecución están incluidas en este grupo. Normalmente, la vida útil de un vehículo se da en términos del kilometraje que se debe recorrer. En consecuencia, la depreciación debe asignarse en función de los kilómetros recorridos y, por lo tanto, debe tratarse como un elemento de cargo variable.
La clasificación de varias partidas de costos en los tres grupos anteriores no debe intentarse como una cuestión de regla. Depende básicamente de las circunstancias de cada caso. Por ejemplo, los sueldos pagaderos a un conductor por un propietario privado sin trabajo y sin remuneración deben tratarse como una partida de gastos operativos o variables. Pero en el caso de los empleados de State Transport Corporation y empleados de forma permanente, el mismo artículo del costo debe tratarse como parte de los cargos fijos o permanentes.
Recaudación de costes :
Cada vehículo recibe un número distinto y todos los documentos básicos contendrán el número asignado de los vehículos respectivos. El conductor correspondiente mantiene una hoja de registro diario por separado para cada vehículo, lo que facilita la determinación de costos y el control de costos.
Una muestra de la hoja de registro diario se da a continuación:
Si la compañía de transporte está prestando servicios al público, se deben mantener los detalles de cada viaje por parte del cliente, además del registro anterior. Esto es necesario porque los clientes se facturan a un precio basado en los costos. Cuando los servicios se utilizan internamente, el departamento de transporte debe mantener una declaración de utilización por departamento.
Selección de Unidades :
En los costos operativos, dos tipos de servicios generalmente se combinan para expresar el costo por unidad. Esto se llama unidad compuesta. En el costo del transporte, a menudo se selecciona una unidad compuesta, como milla de pasajero o kilómetro de pasajero o tonelada kilómetro. Dichas unidades tienen en cuenta tanto el número de pasajeros como el peso de las mercancías transportadas y la carrera a distancia. El suministro de electricidad por kilovatio hora y en el hospital por paciente por día o por paciente, son otros ejemplos.
Determinación de costos:
Los costos fijos, de mantenimiento y de funcionamiento totales se recolectan y asignan a los jefes respectivos y luego se dividen por unidades totales, por ejemplo, toneladas / km / km de pasajeros, para llegar al costo unitario promedio. Para esta hoja de costo operativo se prepara, el formulario de la cual se da a continuación:
ABC Transport Company Ltd.
Hoja de coste
A veces, se deben calcular los kilómetros en toneladas absolutas y los kilómetros en toneladas comerciales. El cálculo de estos será claro a partir del siguiente ejemplo:
Ejemplo 1:
Un camión arranca con una carga de 10 toneladas de mercancías desde la estación P. Descarga 4 toneladas en la estación Q y el resto de las mercancías en la estación R. Se remonta directamente a la estación P después de ser recargado con 8 toneladas de mercancías en la estación R. Las distancias entre P a Q, Q a R y luego de R a P son 40 kms., 60 kms. y 80 kms. respectivamente. Calcular 'Tonelada-km absoluta'. y 'Tonelada-km comercial.
Ejemplo 2:
Una empresa de transporte mantiene una flota de camiones para transportar mercancías desde Delhi a Panipat, a 100 km de distancia. Cada camión, que opera un promedio de 25 días en un mes, comienza cada día desde Delhi con una carga de 4 toneladas y regresa de Panipat con una carga de 2 toneladas. Calcule el total de toneladas-km comerciales y el costo por tonelada-km comercial cuando los cargos mensuales totales para un camión sean Rs. 27, 000. ¿Qué tarifa por tonelada debería cobrar la compañía si planea obtener una ganancia bruta del 20% en el flete?
Ilustración 1:
Deluxe Transport Ltd. opera una flota de camiones. Los registros de Lorry-L-14 revelan la siguiente información para junio de 2012:
Averigua lo siguiente:
1. Costos operativos del mes: gasolina f 700, aceite f 300, grasa Rs. 100, Salarios al conductor T 600, Salarios al asistente Rs. 400.
2. Costos de mantenimiento del mes: Reparaciones Rs. 300, revisión Rs. 500, neumáticos Rs. 300.
3. Costos fijos para el mes basados en estimaciones para el año: Seguros Rs. 250, impuesto de licencia, etc. Rs. 200, interés Rs. 400, Otros gastos generales Rs. 350, cargos de garaje Rs. 200.
4. Costo de capital: costo de adquisición Rs. 30, 000. Valor residual al final de 4 años de vida Rs. 6.000.
Prepare una hoja de costos y una declaración de rendimiento que muestre:
(i) Costo por día mantenido;
(ii) Costo por día operado;
(iii) Coste por kilómetro;
(iv) Costo por hora;
(v) Coste por tonelada comercial-km.
Proporcione columnas para las cifras del mes pasado en la declaración de rendimiento.
Ilustración 2:
Calcule en la hoja de costos correspondiente el costo unitario por km de pasajero. para el año 2011-12 para una flota de autobuses de pasajeros operados por una empresa de transporte de las siguientes cifras extraídas de sus libros:
5 autobuses de pasajeros que cuestan Rs. 50.000, Rs. 1, 20, 000, Rs. 45, 000, Rs. 55.000 y Rs. 80.000 respectivamente. Depreciación anual de vehículos: 20% del costo. Reparación anual, mantenimiento y repuestos: 80% de depreciación. Salarios de 10 conductores @ Rs. 100 cada uno por mes, salarios de 20 limpiadores @ Rs. 50 cada uno por mes. Tasa de interés anual del 4% sobre el capital. Alquiler de seis garajes @ Rs. 50 cada uno por mes. Honorarios del director @ Rs. 400 por mes, establecimiento de oficina @ Rs. 1.000 por mes, licencia e impuestos @ Rs. 1, 000 cada seis meses, realización por venta de llantas y tubos viejos @ Rs. 3, 200 cada seis meses, 900 pasajeros fueron transportados más de 1, 600 kms. durante el año.
Ilustración 3:
A una empresa de transporte se le ha dado una ruta de 40 kilómetros de largo para ejecutar 5 autobuses. El costo de cada autobús es Rs. 6, 50, 000. Los autobuses realizarán 3 viajes de ida y vuelta por día con un promedio de 80 por ciento de pasajeros de su capacidad de asientos. La capacidad de asientos de cada autobús es de 40 pasajeros. Los autobuses se ejecutarán en un promedio de 25 días en un mes.
La otra información para el año 2011-12 se da a continuación:
Ilustración 4:
Global Transport Ltd. cobra Rs. 90 por tonelada para su camión de camiones de 6 toneladas cargue la ciudad 'A' a la ciudad 'B'. Los cargos por el viaje de regreso son Rs. 84 por tonelada. No se hace ninguna concesión o reducción de estas tarifas para ninguna entrega de mercancías en la estación intermedia 'C'. En enero de 2012, el camión realizó 12 viajes de ida a la ciudad 'B' con carga completa, de los cuales 2 toneladas se descargaron dos veces en el camino hacia la ciudad 'C'. El camión transportó una carga de 8 toneladas en su viaje de regreso por 5 veces, pero una vez fue capturado por la policía y Rs. Se pagó 1.200 como multa. Para los viajes restantes, el camión transportaba carga completa, de la cual todos los bienes en carga se descargaron una vez en la ciudad "C".
La distancia desde la ciudad A 'a la ciudad' C 'y la ciudad' B 'son 140 kms y 300 kms respectivamente. Los costos fijos anuales y los gastos de mantenimiento son Rs. 60, 000 y Rs. 12, 000 respectivamente. Los gastos corrientes gastados durante enero de 2012 son Rs. 2, 944.
Ilustración 5:
Un municipio de la ciudad se encarga de la eliminación de su basura mediante el transporte de vehículos de motor. Se mantienen los siguientes vehículos.
Ilustración 6:
A la Compañía de Transporte de Delhi se le ha dado una ruta de 20 km. mucho tiempo para ejecutar un bus. El autobús le cuesta a la compañía una suma de Rs. 50, 000. Se ha asegurado al 3% anual y el impuesto anual ascenderá a Rs. 1, 000. Alquiler de garaje es Rs. 100 pm reparaciones reales serán Rs. 1, 000 y el autobús probablemente durará 5 años.
El salario del conductor será Rs. 150 por mes y el salario del conductor será Rs. 100 por mes, además del 10% de las recaudaciones como comisión (a compartir entre el conductor y el conductor por igual). El costo de la papelería será Rs. 50 pm El salario del gerente contable es de Rs. 350 pm
La gasolina y el aceite serán Rs. 25 por 100 km. El autobús realizará 3 viajes de ida y vuelta con un promedio de 40 pasajeros en cada viaje. Suponiendo un beneficio del 15% sobre las ganancias, calcule la tarifa del autobús que se cobrará de cada pasajero. El autobús se ejecutará en un promedio de 25 días en un mes.
Ilustración 7:
Hay dos almacenes para almacenar productos terminados producidos en una fábrica. Almacén 'A' está a una distancia de 10 kms. y el Almacén 'B' está a una distancia de 15 kms. de la fabrica. Una flota de camiones de 5 toneladas se dedica a transportar los productos terminados desde la fábrica. Los registros muestran que los camiones promedian una velocidad de 30 kms. por hora cuando se ejecuta y regularmente toma 40 minutos para cargar en la fábrica. En el Almacén 'A', la descarga tarda 30 minutos por carga, mientras que en el Almacén 'B', tarda 20 minutos por carga.
Los salarios de los conductores, la depreciación, el seguro y los impuestos ascienden a Rs. 18 por hora operada. Combustible, aceite, neumáticos, reparaciones y costos de mantenimiento Rs. 2, 40 por kilómetro. Se le solicita que elabore una declaración que muestre el costo por tonelada kilómetro de transportar los productos terminados a los Almacenes.
Costo del servicio y decisiones de gestión :
Siempre que se proporcionen facilidades de transporte del personal o con respecto al transporte de mercancías,
La gerencia debe tomar decisiones sobre la base de los costos operativos. Cuando las unidades totales no cambian bajo diferentes alternativas, se tomarán sobre la base de la unidad operativa
es decir, cuanto menor es el costo por unidad, más rentable es la propuesta y viceversa. Cuando las unidades cambian de alternativa a alternativa, la decisión se tomará sobre la base del costo operativo total, es decir, los costos totales de cada alternativa deben considerarse y la alternativa de menor costo sería una más rentable y viceversa.
Hay ciertos casos en los que el costo operativo comparativo no solo se toma en cuenta para la toma de decisiones. En tales casos, la necesidad, el servicio público, los beneficios generales de los clientes, etc. son otros factores que influyen en una decisión particular en lugar de su costo operativo.
Por ejemplo, para resolver el problema del transporte en Calcuta había dos alternativas, a saber, el tren aéreo circular y el ferrocarril de tubo. Pero el ferrocarril de metro ha sido preferido, aunque su costo será mayor que el tren aéreo circular debido a la necesidad, el servicio público o el beneficio general de los clientes.
Ilustración 8:
Su compañía está considerando tres propuestas alternativas para instalaciones de transporte para su personal de ventas que tiene que viajar de manera considerable, sujeto a la unidad máxima de 20, 000 km. Cada carro por año.
Las propuestas son las siguientes:
(i) Comprar y mantener su propia flota de autos. El costo promedio de un automóvil es de Rs25, 000.
(ii) Permitir que el ejecutivo use su propio automóvil y reembolsar los gastos a una tasa de 40 paise por kilómetro y también asumir los costos del seguro.
(iii) Alquile automóviles de una agencia a una tarifa de 5, 000 por año por automóvil. La empresa deberá soportar los gastos de gasolina, impuestos y neumáticos.
Los siguientes detalles adicionales están disponibles:
Gasolina RS. 0, 15 por km .; Reparaciones y mantenimiento Rs0, 05 por km .; Neumáticos RS. 0.03 por km .; Seguros RS. 300 por año; impuestos RS. 200 por año; Vida del vehículo 5 años; Valor de reventa RS. 5, 000 al final del quinto año.
Calcule los costos relativos de tres propuestas y clasifíquelas.
