Control Remoto de Equipos de Transporte (Con Diagrama)
Después de leer este artículo, aprenderá acerca del control remoto de equipos de transporte.
En la Fig. 10.21 se muestra un diagrama de bloques típico y un esquema de control remoto del equipo de transporte. Aquí, la unidad de control principal cuenta con interruptores de selección de avance / neutral / retroceso y restablecido / automático / manual más un botón de parada y arranque para el control local. Cada tecla de señalización tiene un botón de señalización, un botón de pulsar y girar para parar y un interruptor selector de avance / retroceso especial que funciona con la tecla.
Con la unidad de control principal cambiada a automático, el transporte se puede controlar desde cualquier clave de señalización insertando una clave especial que lleva el operador del transporte y seleccionando hacia adelante o hacia atrás. Antes de que realmente comience el transporte, se emitirá una alarma previa al inicio en el cabezal de la unidad durante aproximadamente 15 segundos.
El transporte, cuando se ejecuta, se puede detener en cualquier punto a lo largo de su longitud operando el cable de tracción normal. En caso de que el contactor de la caja de la compuerta se “Congele”, se proporciona un cable de emergencia con una serie de teclas de tracción de emergencia a lo largo de toda la longitud del transporte que, cuando se opera, desactiva el “interruptor de respaldo” y así que detén el transporte.
Este sistema también sería demasiado complejo para discutirlo en este libro. Aquí estamos dando algunos principios de funcionamiento del sistema en un diagrama de bloques simple.
De hecho, en la India actual, el sistema de señalización en las minas aún tiene que mejorar mucho más, y por esta razón, es una necesidad que nuestras células de desarrollo minero hagan más hincapié en el diseño de los circuitos de señalización para operar unidades de transporte y transporte. Más eficientemente y con menos número de horas de inactividad para que la producción de las minas pueda aumentar.
Se ha observado que en la mayoría de las minas, se desperdician horas simplemente para localizar qué interruptor de límite, qué relé se ha disparado o por qué se detuvo la unidad de transporte o el transportador.
En tales casos, si contamos con un sistema de señalización eficiente que pueda localizar y controlar las fallas del sistema inmediatamente, puede ayudar a los ingenieros eléctricos en las minas a cumplir con su deber a una velocidad mucho más rápida y eficiente, y como resultado, la industria minera como un Todo beneficiaría enormemente.
