Notas sobre Circuitos Piloto (Con Diagrama)

Este artículo proporciona una nota de estudio sobre Circuitos de pilotos.

Introducción a los circuitos piloto:

En casi todas las caras se encuentran motores eléctricos, máquinas cortadoras de carbón, transportadores flexibles blindados, máquinas perforadoras de carbón, ventiladores locales, compresores de bombas, etc. Todos estos equipos se encienden y apagan por medio de un circuito de control llamado circuito piloto.

Los operadores inician sus máquinas cerrando los interruptores como los interruptores piloto en un circuito de bajo voltaje. La teoría es que cuando el circuito piloto está completo, una bobina de operación se energiza, lo que cierra el contactor principal automáticamente y, por lo tanto, pone en "ON" el motor que impulsa el equipo. De hecho, el operador opera los contactores en el extremo de la puerta mediante el control remoto.

Para una operación mejor y más rápida, los interruptores piloto para un taladro de carbón, cortador de carbón u otra máquina frontal se montan en las propias máquinas, operadas por una de las palancas de control provistas para el uso del operador. El interruptor piloto para un transportador puede montarse en el cabezal de accionamiento o en una posición adecuada, tal como lo encuentran los diseñadores desde el punto de vista de la aplicación.

Sin embargo, el circuito piloto se completa a través del cable de salida que suministra energía a las máquinas. De hecho, la mayoría de los cables de arrastre tienen cinco conductores, tres conductores de alimentación, un conductor de circuito piloto y un conductor de tierra que sirven tanto para mantener la continuidad como para completar el circuito piloto.

Un transformador en la caja del extremo de la puerta proporciona alimentación al circuito piloto. Los valores típicos para el voltaje del circuito piloto son 7.5 voltios y 12 voltios.

Por qué se utilizan los circuitos piloto:

Los circuitos piloto se utilizan principalmente en interés de la seguridad. Las siguientes consideraciones principales son:

(a) El uso de un circuito piloto permite proporcionar una serie de medidas específicas y de forma segura, como:

(1) El circuito piloto garantiza que la máquina no pueda arrancar automáticamente después de un corte de energía o de un disparo, incluso si el interruptor del control remoto se ha dejado en la posición de funcionamiento.

(2) Asegúrese de que la máquina no funcione si se interrumpe la continuidad de la tierra.

(3) El propio circuito piloto falla si falla.

(4) Si alguien intenta, sin darse cuenta, desconectar un cable de transmisión directo, el circuito se desactiva antes de que las partes activas queden expuestas.

(5) En caso de emergencia, el interruptor piloto está cerca para apagar el circuito.

(6) Cuando el motor no está funcionando, el cable de arrastre está muerto.

(b) Cuando se interrumpe un circuito que transporta mucha corriente, los arcos en los contactos principales son bastante severos. Por lo tanto, es preferible que este arco se produzca en el extremo de la puerta en lugar de en la cara donde es más probable que ocurra una mezcla explosiva de fuego húmedo y arco.

Debido al circuito piloto, el circuito puede romperse sin causar un arco severo en la cara, ya que la seguridad está garantizada al hacer que el arco tenga lugar dentro del recinto a prueba de llamas del extremo de la puerta.

Circuito piloto:

En la Fig. 7.2 se dan algunos circuitos piloto estándar utilizados en la moderna caja de extremo de puerta.

Habrá otros contactos en el circuito piloto, por ejemplo, aquellos abiertos por el relé de falla a tierra cuando haya una falla a tierra.

¿Cómo funciona un interruptor piloto?

Para arrancar la máquina, el interruptor piloto se mueve a la posición de inicio. Al hacer esto, el circuito se cierra o se completa desde el devanado secundario del transformador a través de la bobina de operación, el conductor piloto, el interruptor piloto y el núcleo de tierra del cable posterior y de regreso al transformador.

En esta posición de inicio, cuando el circuito está cerrado, el costo del relé de operación se energiza y sus contactos se cierran, completando el circuito de voltaje medio a través de la bobina de operación del contactor. Esta bobina luego cierra el contratista principal de tres fases. Tan pronto como el motor arranca, el interruptor piloto se mueve a la posición de MARCHA, poniendo la resistencia limitadora de corriente en el circuito.

La resistencia limita la corriente que fluye en el circuito piloto a un valor suficiente para mantener cerrado el relé de operación. Para detener la máquina, el interruptor del control remoto se mueve a la posición de parada. El circuito piloto se interrumpe, y la bobina del relé de operación se desactiva.

Por lo tanto, el relé de operación se abre, rompiendo el circuito hacia la bobina de operación, lo que permite que el contactor trifásico se abra y luego detenga el motor. La figura 7.2 explica la operación en el diseño esquemático.