Ingeniería humana para aumentar los estudios de tiempo y movimiento.

El aumento en la mecanización ha conducido a un cambio en el énfasis de estudiar el tiempo y los movimientos involucrados en el desempeño de un trabajo a la conciencia de que el hombre y la máquina deben funcionar en relación entre sí. Los ingenieros diseñan máquinas y están justificadamente preocupados por la efectividad y la eficiencia. Sin embargo, los principios de la física y la ingeniería no son suficientes, siempre que el hombre sea un acompañante necesario para el funcionamiento de una máquina. Una máquina, sin importar cuán compleja y automática sea, requiere que un hombre haga juicios en relación con su desempeño continuo (Figura 20.6).

Ya sea que se desempeñe como operador o como mantenedor de una máquina, reacciona a las señales de la máquina de acuerdo con sus capacidades, características y limitaciones. Debido a esto, los aspectos psicológicos de los sistemas hombre-máquina no pueden ser evitados. Además, la transmisión de señales desde la máquina se realiza a través de diales, escalas, punteros o sonidos. A veces la velocidad es importante; a veces la precisión es importante Por lo general, tanto la velocidad como la precisión son deseables. En consecuencia, el tamaño, la forma, la posición, el puntero, las letras o la iluminación de la señal se convierten en un factor en la capacidad del hombre para responder con mayor precisión o rapidez.

La suma total significa que los problemas en el diseño de la máquina están relacionados de manera definitiva e íntima con la capacidad y limitación humanas. Este campo de relacionar los sistemas hombre-máquina se conoce como ingeniería humana o psicología de la ingeniería. Su crecimiento ha avanzado a un ritmo acelerado desde la Segunda Guerra Mundial, cuando se reconoció claramente su importancia.

Los aviones, pistolas y otros equipos militares se hicieron más complicados y, a medida que la electrónica se volvió más utilizable, el aumento en los diales, palancas, mandos y controles necesarios crearon problemas. La interrelación entre el rendimiento de la máquina y el rendimiento del operador debe ser reconocida continuamente. La investigación psicológica sobre el diseño de equipos se debe principalmente a una serie de problemas prácticos. Al resolver estos problemas, surgió un sistema que enfatiza la importancia del conocimiento psicológico, los hechos y la metodología.

Fitts (1951) distingue entre problemas de visualización y control. Una pantalla es cualquier dispositivo que se puede usar para presentar información a individuos por medios visuales, auditivos o de otro tipo. Una buena pantalla debe ser detectable con rapidez y precisión. El diseño de control se ocupa de la utilización del esfuerzo humano para dirigir una máquina.

El dial en el equipo de radio es una pantalla que indica la estación, mientras que la perilla es un control de encendido / apagado o volumen. Los problemas de precisión de la sintonización requieren visión, tacto y audición, y se pueden usar una o dos manos. El automóvil es una máquina más complicada de operar. El pedal del acelerador es un control, pero la velocidad se determina al ver un marcador en una esfera, o un policía de motocicleta.

Dunlap y Asociados se han especializado en la extensión del campo de la ingeniería humana con referencia a la industria. Una buena ilustración es su trabajo en la remodelación de la cabina de una línea de dragón utilizada por International Minerals and Chemical Corporation. Un estudio del dragalina (ver Figura 20.7), una máquina de un millón de dólares, reveló que fue operado por un hombre que estaba sentado incómodamente, expuesto a los elementos e incapaz de ver lo que se suponía que debía hacer durante gran parte del hora. Además, su trabajo requería movimientos incómodos de ambas manos y pies.

Las Figuras 20.7 y 20.8 muestran las características principales del rediseño que resultó en una mejor visión, mayor comodidad y controles más fáciles. Además, se introdujo un sistema de comunicación que permite al operador hablar con su engrasador, hombre de pozo, hombre de la bomba o la oficina central.

Otro trabajo de rediseño de Dunlap y Asociados involucró la estufa eléctrica. Las figuras 20.9 y 20.10 muestran el antes y el después e ilustran los principios simples involucrados. Desafortunadamente, el diseño de muchos productos de consumo es más una función de intentar ser "atractivo" en lugar de ser funcional.

Una vez que se lleva a cabo el rediseño, la reacción habitual es que, en primer lugar, esto no es psicología y, en segundo lugar, es fácil y no requiere ningún conocimiento especial. En realidad tales argumentos son ridículos. La ingeniería humana ha subido por las malas. Es un reconocimiento audaz de intentar ajustar la máquina para cumplir con las capacidades y limitaciones del hombre.

Cuando la ingeniería humana se aplique con éxito al automóvil, tendremos una mejor distribución de los instrumentos en el panel, la visibilidad mejorará, se eliminará el deslumbramiento y las señales auditivas pueden frenar con éxito la velocidad relativamente inocente cuando faltan señales visuales comunes, como es el caso. caso en las autopistas.