¿Cómo mantener un puente?

Este artículo lo guiará sobre cómo mantener un puente.

Mantenimiento de puentes:

El mantenimiento del puente significa el mantenimiento de los componentes del puente en buenas condiciones y en buen estado de servicio para garantizar una vida útil más larga del puente según lo previsto en el momento de su diseño y construcción.

Incluso si los puentes están bien diseñados y bien construidos, el mantenimiento periódico, si es necesario, es muy esencial para mantenerlos en buenas condiciones de servicio. Por lo tanto, los puentes deben ser inspeccionados regularmente y mantenidos adecuadamente.

Los asuntos que requieren atención y mantenimiento inmediatos se pueden exponer en términos generales a continuación:

(i) Enfoques,

(ii) Obras de protección,

(iii) Fundación,

(iv) Muelles, contrafuertes y paredes laterales.

(v) Rodamientos,

(vi) Superestructura,

(vii) Juntas de expansión,

(viii) abrigo de desgaste,

(ix) Caños de drenaje,

(x) Rieles de mano,

(xi) Senderos del pie,

(xii) Servicios de utilidad.

Una presentación para el Informe de inspección para puentes de carreteras (Extracto de la Publicación especial 18 del Indian Road Congress, Manual para la inspección de mantenimiento de puentes de carreteras, 1978 ″)

Clasificación de mantenimiento de puentes:

El mantenimiento del puente puede clasificarse en general en dos tipos a, a saber:

(a) Mantenimiento de rutina o mantenimiento anual.

(b) Mantenimiento trimestral.

El mantenimiento de rutina es el mantenimiento anual que se realiza sobre la base de una inspección de rutina e incluye lo siguiente:

(i) Para estructuras de concreto: protección contra refuerzos expuestos y reparaciones de grietas.

(ii) Mantenimiento de rodamientos y juntas de dilatación.

(iii) Mantenimiento de abrigo.

(iv) Mantenimiento de bordillos, barandillas etc.

(v) Mantenimiento de orificios de drenaje y caños de drenaje.

(vi) Mantenimiento de obras de protección.

El mantenimiento trimestral basado en una inspección detallada cubrirá los siguientes elementos de las obras y se realizará una vez cada cuatro años:

(i) Reparación mayor de muelles, contrafuertes, paredes de ala.

(ii) Reparaciones mayores para guías y trabajos de protección de puentes.

(iii) Reparaciones importantes de la superestructura, tales como cursos de desgaste, barandas, losas de senderos, losas de cubierta, vigas, etc.

Además del mantenimiento de rutina y el mantenimiento trimestral, se realizará otro tipo de mantenimiento que se denominará "Reparaciones especiales" cuando sea necesario.

Este grupo cubre lo siguiente:

(i) Reemplazo de los rodamientos levantando la superestructura.

(ii) Reparaciones a la articulación levantando el tramo suspendido.

(iii) Para puentes de acero, reemplazo de vigas transversales y cubiertas, remaches, etc.

Unidad de Inspección de Puente Móvil:

Como se indicó en párrafos anteriores, los trabajos de mantenimiento se llevan a cabo sobre la base del informe de las inspecciones, pero si dichas inspecciones no pueden cubrir todos los componentes del puente, no es posible realizar una inspección adecuada y, por lo tanto, no es posible realizar el mantenimiento adecuado de los puentes.

Esto es especialmente así cuando la altura del puente es considerable o siempre hay agua estancada debajo del puente, en los casos en que es imposible realizar una inspección a fondo desde la distancia.

La Unidad de Inspección de Puente Móvil, que podría llevar a los oficiales de inspección del puente cerca de todos los componentes del puente, especialmente a los lados y la parte inferior del puente, es la solución a tales problemas.

El Departamento de Obras Públicas, Gobierno. de Maharashtra, ha adquirido una unidad de inspección de puentes de Finlandia. El modelo seleccionado es Bronto sky-lift 13 / 10-4 que tiene el rango de trabajo vertical máximo de 13 metros y el rango de trabajo horizontal máximo de 10 metros de la jaula de inspección.

La Unidad de Inspección de Puente Móvil (que se muestra en la Fig. 24.7) está montada en un chasis de camión Mercedes Benz de 3 ejes montado con un motor diesel de seis cilindros. El sistema consta de cuatro estabilizadores hidráulicos controlados desde la parte trasera de los vehículos. Durante el funcionamiento de la máquina, más de la mitad de la carretera es completamente libre para el movimiento del tráfico existente.

Tipos de trabajo posibles con la unidad de inspección de puentes (Bronto Sky-Lift 13 / 10-4):

Se ha informado de que los siguientes trabajos de inspección y reparación son posibles con Bronto Sky-lift 13 / 10-4:

(i) Todos y cada uno de los componentes del puente debajo del costado, la parte inferior de la losa, los lados de las vigas, la parte superior del muelle, etc. pueden inspeccionarse muy de cerca.

(ii) Engrase y reparación de los rodamientos.

(iii) Reparaciones de parches en concreto dañado / agrietado de la losa, viga, tapa del muelle, etc.

(iv) Pintura de la parte inferior de la cubierta del puente de acero y de todos los lados de las vigas de acero.

(v) Trabajos de nieve o cementos similares de la parte inferior de la cubierta y todos los lados de la viga de puentes de hormigón.

(vi) Se pueden tomar medidas para prevenir la corrosión.

(vii) El Bronto Sky-lift está equipado con un sistema de manguera de presión neumática y, como tal, se puede realizar la pulverización, la pulverización, la limpieza con chorro de arena o la limpieza de superficies de concreto con presión de aire.

Por lo tanto, es absolutamente necesario poseer un tipo similar o similar de Unidad de Inspección de Puente móvil para una inspección cercana y profunda de todos los componentes, especialmente la parte inferior y los lados de los puentes.

Esto también es necesario para llegar a las partes accesibles del puente para realizar trabajos de reparación desde una distancia cercana. Si se puede hacer un mantenimiento adecuado de los puentes, se puede esperar una mejor capacidad de servicio y una vida más larga de los puentes.


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