11 tipos de pólizas de seguro marítimo

1. Política de viaje:

Cubre el riesgo desde el puerto de salida hasta el puerto de destino. La política termina cuando el barco llega al puerto de llegada. Este tipo de póliza se compra generalmente para carga. La cobertura de riesgo comienza cuando el barco abandona el puerto de salida.

2. Política de tiempo:

Esta póliza es emitida por un período particular. Todos los peligros marinos durante ese período están asegurados. Este tipo de política es adecuada para el seguro completo. El barco está asegurado por un período fijo independientemente de los viajes. La póliza es generalmente emitida por un año. En ocasiones, las políticas de tiempo pueden emitirse por más de un año o pueden extenderse más allá de un año para permitir que un barco complete un viaje. En la India, una póliza de tiempo no se emite por más de un año.

3. Política mixta:

Esta política es una mezcla de políticas de tiempo y viaje. Un barco puede estar asegurado durante un viaje en particular por un período, por ejemplo, un barco puede estar asegurado entre Bombay y Londres por un año. Estas políticas se emiten a los buques que operan en una ruta particular.

4. Valorado de la política:

Bajo esta política, el valor de la política se decide en el momento del contrato. El valor está escrito en la cara de la política. En caso de pérdida, se pagará la cantidad acordada. No hay disputa más adelante para determinar el valor de la compensación. El valor de los bienes incluye costo, flete, gastos de seguro, cierto margen de ganancia y otros gastos incidentales. Los barcos están asegurados de esta manera.

5. Política sin valorar:

Cuando el valor de la póliza de seguro no se decide al momento de asumir una póliza, se llama póliza sin valor. La cantidad de pérdida se determina cuando se produce una pérdida. En el momento de la pérdida o daño, se determina el valor del objeto. Al averiguar el valor de los bienes, el flete, los cargos de seguro y algún margen de beneficio se permite la política de uso común.

6. Política flotante:

Cuando una persona envía mercancías regularmente en un área geográfica particular, tendrá que comprar una política marítima en todo momento. Implica mucho tiempo y formalidades. Él compra una póliza por una cantidad a tanto alzado sin mencionar el valor de las mercancías y el nombre del barco, etc.

Cuando envía las mercancías, se hace una declaración sobre los detalles de las mercancías y el nombre del barco. El asegurador hará una entrada en la póliza y el monto de la póliza se reducirá en esa medida. Esta política se llama una política abierta o flotante.

La declaración del asegurado es imprescindible. Cuando se reduce la cantidad total de la política, se denomina "totalmente declarada" o "finalizada". El asegurador informará al asegurado quién tomará otra póliza. La prima se hace sobre la base de las declaraciones realizadas.

7. Política de bloqueo:

A veces se emite una póliza para cubrir los riesgos tanto terrestres como marítimos. Si las mercancías se envían por ferrocarril o camión a la salida, también implicará un riesgo en tierra. Se puede emitir una sola póliza para cubrir los riesgos desde el punto de envío hasta el punto de llegada final. Esta política se llama una política de bloqueo.

8. Política de apuestas:

Esta es una póliza mantenida por una persona que no tiene ningún interés asegurable en el sujeto asegurado. Simplemente apuesta o apuesta con el suscriptor. La política no se hace cumplir por la ley. Pero todavía aseguradores reclaman bajo esta política. La política de apuestas también se llama 'Política de honor' o 'Prueba de interés de las políticas' (PPI).

9. Política compuesta:

Una póliza puede ser emprendida por más de un suscriptor. La obligación de cada suscriptor es claramente fija. Esto se llama una política compuesta.

10. Política de la flota:

Se puede adoptar una política para un barco o para toda la flota. Si se toma para cada barco, se llama política de un solo barco. Cuando una compañía compra una política para todos sus barcos, se llama política de flota. El asegurado tiene la ventaja de cubrir incluso los buques antiguos a una tasa promedio de prima. Esta política es generalmente una política de tiempo.